Ano ang Langis?
Mga pamantayan ng langis ng makina
Ang mga produktong pampadulas na langis ay tinatapos bilang langis ng makina sa pamamagitan ng paghahalo ng base oil at mga additives para sa bawat tagagawa depende sa aplikasyon.
Mga pagtutukoy ng API
Ang API ay isang pamantayang itinatag ng American Petroleum Institute. Mayroong seryeng "S" para sa mga makina ng gasolina at isang seryeng "C" para sa mga makinang diesel. Ang kasalukuyang pinakabagong pamantayan ay "SP".
Maaaring magpakita ng simbolo ang mga langis na na-certify ng API sa lalagyan.
marka ng donut
Ang langis na may label na "RESOURCE CONSERVING" ay nagpapahiwatig na ito ay may mataas na fuel efficiency performance.
ILSAC
Ang ILSAC ay isang pamantayang itinatag ng International Lubricating Oil Standardization Approval Committee. Ito ay magkasamang itinatag ng American Automobile Manufacturers Association (AAM) at ng Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA).
marka ng starburst
Ang ILSAC ay isang pamantayang magkasamang itinatag ng Japanese at American Automobile Manufacturers Associations. Ang kasalukuyang pinakabagong pamantayan ay "GF-6". Ang "starburst mark" ay ipinapakita sa mga langis ng makina na nakakuha ng pamantayang GF-6 at nagpapakita ng mas mataas na pagganap ng kahusayan sa gasolina.
Mga pagtutukoy ng ACEA
Ang ACEA (Association des Constructeurs Europeens d'Automobiles) ay isang pamantayan ng langis ng makina na itinatag ng European Automobile Manufacturers Association.
Para sa mga makinang diesel ng gasolina at magaan na load
[ A3/B3 ]・・・Mahabang drain oil para sa mga makinang may mataas na performance
[ A3/B4 ]...Long drain oil para sa high performance na gasolina at direct injection na mga diesel engine
[ A5/B5 ]... Nakakatipid ng gasolina ng mahabang drain oil para sa mga makinang may mataas na performance
pamantayan ng langis ng diesel engine
Ang istraktura ng engine ay naiiba dahil sa iba't ibang mga pamantayan sa regulasyon ng tambutso sa Japan at United States. API: Pagkatapos ng CF-4, ang pamantayan ng JASO na "DH-1" na itinatag ng Automotive Technology Association ay tinukoy, at dahil sa pagkakaiba sa paggamit, ang karaniwang "DH-2" para sa malalaking sasakyan tulad ng mga bus at trak, at ang Ang pamantayang "DL-1" para sa mga pampasaherong sasakyan ay pinagtibay. Bilang karagdagan, sa 2017, ang ``DH-2F'' standard para sa malalaking sasakyan na may fuel efficiency performance at ang ``DL-0'' standard para sa mga pampasaherong sasakyan na angkop para gamitin sa mga rehiyon na may mataas na sulfur content sa gasolina gaya ng Southeast Asia ay idinagdag Ta.
Ang mga European na malinis na diesel na sasakyan (mga sasakyang nilagyan ng mga kagamitan sa pagkontrol ng tambutso ng gas) ay mayroong ACEA: C3.
Mga pamantayan ng tagagawa ng sasakyan
Ito ay isang pamantayan ng langis na itinatag nang nakapag-iisa ng bawat tagagawa ng sasakyan. Sa Europa, ang kapaligiran ay ibang-iba sa Japan, kung saan ang pamantayan ng API ay ang pangunahing, dahil ipinapalagay nito ang mataas na bilis ng pagmamaneho tulad ng sa German autobahn at may mataas na proporsyon ng mga sasakyang diesel. Ang makina ay aktibong nagsusunog ng langis ng makina at nagpatibay ng mahabang buhay na pagpapanatili batay sa premise ng muling pagdadagdag ng langis. Bagama't bumababa ang lagkit sa 0W-30 at 5W-30, nililimitahan namin ang paggamit ng mga fully synthetic na langis, na may mahusay na paglaban sa init, paglaban sa paggugupit, at paglaban sa pagsingaw.
-------------------------------------------------
BMW: LL04, MB-Approval: 229.51, VW: 504/507 standards ay mainstream para sa BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, at Audi, na may maraming imported na sasakyan sa Japan. Dahil ang HTHS viscosity (high temperature high shear viscosity) ay tinukoy bilang 3.5 mpa・s o higit pa, kailangang mag-ingat kapag pumipili ng langis. Karamihan sa mga kasalukuyang VW/Audi na sasakyan ay VW504/507 na ngayon, at maaari na ngayong sakupin ng isang uri ng langis ng makina.
