SUPER FORMULAulat ng lahi
2017 Rd.5 sa Autopolis
Setyembre 9 (Sab) - 10 (Linggo), 2017Ika-9 (Sab) Panahon: Maaraw / Kundisyon ng Kurso: Dry Air Temperature: 30°C / Track Temperature: 44°C (Sa simula ng Q1) Qualifying Q1 Start: 13:45
Ika-10 (Sun) Panahon: Maaraw / Kundisyon ng Kurso: Dry Air Temperature: 25°C / Course Temperature: 33°C (bago magsimula ang final) Formation lap start: 13:05 Number of lap sa final race: 54
Noong nakaraang taon, ang Super Formula Kyushu Tournament ay nakansela dahil sa Kumamoto earthquake, ngunit ang season na ito ay minarkahan ang unang pagkakataon na ito ay gaganapin sa loob ng dalawang taon.
Ang 5th round ng 2017 Super Formula series ay ginanap sa mapaghamong at marilag na Autopolis International Racing Course, na puno ng ups and downs. Ito ang unang pagkakataon na ang karera ng Autopolis ay ginanap gamit ang nag-iisang gawang gulong ng Yokohama, at ang karera ay nagpatuloy mula sa nakaraang pag-ikot gamit ang dalawang pagtutukoy ng tuyong gulong.
Ang SUNOCO TEAM LEMANS ay nasa upward trend ngayong season, kung saan ang rookie na si Rosenqvist, na nasa podium para sa dalawang magkasunod na karera, na naglalayong makuha ang kanyang unang panalo, at si Oshima, na nagpapakita ng mahusay na bilis sa finals, na naglalayon din para sa kanyang unang podium ng season. Sa ilalim ng sikat ng araw na parang tag-araw kaysa sa unang bahagi ng taglagas, sasabak muna ang dalawa sa three-stage knockout qualifying round.
Kwalipikado
Kotse No. 7 Felix Rosenqvist
Kwalipikadong resulta: 10th place (pinakamahusay na oras sa Q2: 1'27.400)
Ang mga espesyal na regulasyon para sa Q1 session na ito ay nangangailangan ng lahat ng lap na gawin sa medium (standard) na mga gulong. Wala pang isang minuto ang natitira sa session, isang pulang bandila ang itinaas dahil sa isang aksidente sa isa pang sasakyan, at ang session ay napilitang ipagpatuloy ang tatlong minuto ang natitira. Matapos ipagpatuloy ang sesyon, nagtala si Rosenqvist ng oras na 1'28.649 upang lumipat sa ikawalong puwesto at umabante sa Q1. Sa sumunod na Q2 session, lumipat siya sa malambot na gulong at nagtala ng oras na 1'27.400, ngunit hindi naging kwalipikado para sa nangungunang walong puwesto sa Q3, na nagtapos sa ika-10 puwesto.
No. 8 na driver ng kotse na si Kazuya Oshima
Kwalipikadong resulta: ika-15 na puwesto (Pinakamahusay na oras sa Q1: 1'29.078)
Aktibong sinubukan ni Oshima ang malalambot na gulong sa mga libreng sesyon ng pagsasanay tuwing Biyernes at Sabado ng umaga bago maging kwalipikado. Sa Q1, umatake siya gamit ang mga medium na gulong at nagtala ng oras na 1'29.078 pagkatapos ipagpatuloy ang session kasunod ng red flag interruption, ngunit sa kasamaang-palad ay nahulog lamang ng 0.017 segundo sa ika-14 na puwesto na magbibigay-daan sa kanya na umabante sa Q2, at naging kwalipikado siya sa ika-15 na puwesto.
pangwakas
Kotse No. 7 Felix Rosenqvist
Panghuling resulta: 2nd place (Oras: 1 oras 24 minuto 30.177 segundo, Pinakamahusay na lap: 1'32.087)
Nanatiling tuyo ang mga kondisyon sa huling araw. Ang bawat koponan ay nakipagkumpitensya sa ilalim ng mga regulasyon na nangangailangan ng paggamit ng parehong malambot at katamtamang gulong. Ang SUNOCO TEAM LEMANS, na pinamumunuan ni Oshima, ay nakabatay sa kanilang diskarte sa malawak na data ng malambot na gulong na nakolekta mula sa nakaraang karera at nitong Biyernes at Sabado, kasama ang maselang fuel economy data na kinakalkula ng kanilang engineering team. Batay dito, nagplano sila ng mahabang pagtakbo sa malambot na gulong para sa pangwakas. Bagama't hindi isinasaalang-alang ng ibang mga team at mga kaugnay na partido ang mahabang panahon sa malambot na gulong, ang diskarteng ito ay maaaring mukhang hindi kinaugalian, ngunit ito ay masinsinang kinakalkula at "na-back up" ng naipon na data nang hindi nakatali sa kumbensyonal na pag-iisip. Simula sa ika-10 sa grid sa mga katamtamang gulong, si Rosenqvist, na isinasaalang-alang ang kanyang posisyon pagkatapos ng simula, ay nagpasyang mag-pit sa lap 4 para sa refueling, lumipat sa malambot na gulong, at kumpletuhin ang natitirang 50 laps hanggang sa matapos. Habang inilarawan ni Rosenqvist ang kanyang pagmamaneho bilang isang "laro ng pamamahala" ng fuel economy at mga gulong, ang kanyang patuloy na mataas na bilis ng karera sa season na ito ay nananatiling buo. Si Rosenqvist ay umakyat sa mga ranggo tulad ng isang submarino at nakakuha ng isang kahanga-hangang pangalawang lugar. Kahit na nasa track pa rin sa unang pagkakataon, ito ang kanyang ikatlong sunod na podium finish. Napanatili niya ang ikatlong puwesto sa series standings at pinaliit ang agwat sa lider sa anim na puntos.
No. 8 na driver ng kotse na si Kazuya Oshima
Panghuling resulta: 3rd place (Oras: 1 oras 24 minuto 36.257 segundo, Pinakamahusay na lap: 1'31.533)
Ito ang unang pagkakataon ni Oshima sa Autopolis, isang kurso na inilarawan ng kanyang inhinyero na si Clark bilang "kamangha-manghang," at siya ay nag-eksperimento nang husto sa malambot na mga gulong. Sinasamantala ito, umaasa si Oshima na mapakinabangan ang kanyang kilalang bilis ng karera ngayong season at makabalik mula sa ika-15 sa grid. Magsisimula siya sa medium na gulong. Si Oshima ay sumunod sa halos parehong diskarte sa Rosenqvist. Nag-pit siya sa lap 6 para mag-refuel, nagpalit ng malambot na gulong, at nakumpleto ang natitirang 48 lap hanggang sa matapos. Si Oshima, na ngayon ay nasa posisyon upang habulin ang kanyang kasamahan, ay patuloy na pinahusay ang kanyang posisyon. Sa pagtatapos ng karera, nakatabla siya kay Rosenqvist sa 2nd at 3rd place. Sinasamantala ang malapit na labanan sa pagitan ng kanyang mga karibal mula sa ika-4 na puwesto, nagtapos si Oshima sa ika-3 puwesto. Ito ang kanyang unang podium ng season sa kanyang unang taon pabalik.
Mga komento mula sa mga manlalaro at coach
Felix Rosenqvis (atleta)
"Ngayon ay isang masayang araw para sa koponan. Lahat kami ay nagtrabaho nang husto at kami ay labis na nalulugod na nakuha namin ang parehong mga kotse sa podium. Kami ngayon ay anim na puntos na lamang sa likod ng nangunguna sa kampeonato, kaya pakiramdam ko ay nasa isang magandang posisyon kami. Ngayong season ay nakapag-recover kami nang maayos sa mga karera. Sa tingin ko ang susunod na track sa SUGO ay magkakaroon din ng impresyon na ako ay magiging isang mapaghamong partikular na magiging isang mapaghamong impresyon dito. ang aking makakaya para makauna sa qualifying."
Kazuya Oshima
"Sa pagtakbo sa malambot na gulong (higit sa iba pang mga kotse), personal kong naramdaman na ang balanse ng kotse na may malambot na mga gulong ay napakaganda, at naisip ko na magagamit ko ang mga ito nang mahabang panahon sa finals. Ang koponan ay gumawa ng iba't ibang mga pagsisikap, tulad ng higit pang pagpapalakas ng aming mga kawani ng engineering sa kalagitnaan ng panahon, kaya natutuwa ako na nakamit namin ang resulta ng ikatlong puwesto sa aking podium, at kung alin ang aking naisip na pinakamahusay na track, kung saan ang susunod na karera ay napunta ako sa podium. para kahit papaano ay makakuha ng ilang puntos ngayong season, ngunit ngayong nakakuha na ako ng resulta, medyo magre-relax ako at magpo-focus sa sarili kong pagmamaneho, at maglalayon ng isa pang magandang resulta."
Direktor Tatsuya Kataoka
"Sa mga tuntunin ng fuel economy, sa pagtatapos ng pagsasanay sa umaga sa huling araw, ipinakita ng mga figure na kung kami ay mag-pitted pagkatapos ng ika-apat na lap, kami ay makakarating sa finish line. Ang tanging bagay na natitira upang gawin ay upang makita kung maaari naming gamitin ang malambot na mga gulong hangga't maaari, ngunit si Oshima ay sinubukan ang iba't ibang mga bagay, kabilang ang nakaraang karera, at sa huling araw na iyon ay nakuha namin ang impresyon sa huling araw na iyon. Upang mapabuti ang aming posisyon, kailangan naming gumamit ng mas agresibong diskarte kaysa sa iba, simula nang maaga hangga't maaari, at pinag-isipan namin ang iba't ibang mga opsyon para sa aming diskarte mahusay na trabaho sa pag-refuel at pagpapalit ng mga gulong sa panahon ng pit stop ng dalawang kotse, na kung saan ay malapit nang magkasama, kung isasaalang-alang ang katotohanan na ang karera ay pabor sa amin, ang bawat miyembro ng koponan ay gumawa ng isang tunay na perpektong trabaho sa bawat lugar ng karera, na nagresulta sa isang 2nd-3 na pagtatapos Ngayon, ang natitira na lang upang manalo ay isang mabilis na shot sa qualifying, at dahil kailangan namin ng mas matigas na laban sa susunod na karera. oras, alam na hindi na magagamit ang mga malambot na gulong.
