SUPER FORMULAulat ng lahi
2017 Rd.3 sa Fuji Speedway
Hulyo 8 (Sabado) hanggang Hulyo 9 (Linggo), 2017Sabado sa ika-16 na Panahon: Maaraw / Kundisyon ng Kurso: Tuyong Temperatura: 32°C / Temperatura ng Kurso: 49°C (sa simula ng pagiging kwalipikado) Halumigmig: 57%
Ika-17 (Araw) Panahon: Maaraw / Kundisyon ng Kurso: Tuyong Temperatura: 32°C / Temperatura ng Kurso: 44°C (bago magsimula ang final) Humidity: 60%
Pagkatapos ng isang buwan at kalahating agwat mula noong nakaraang karera, ang 2017 All-Japan Super Formula Championship ay umabot sa ikatlong round nito sa Fuji Speedway. Ang season na ito ay nakakita ng isang serye ng mga hindi regular na format ng karera, na ang pagbubukas ng round sa Suzuka ay isang 200km na karera at ang pangalawang round sa Okayama ay isang two-race na format, ngunit ang ikatlong round sa Fuji ay isang karaniwang 250km na karera. Sa isang diwa, masasabing ito ang unang pagkakataon na masusubok ang tunay na lakas ng bawat koponan ngayong season. Ang SUNOCO TEAM LEMANS ay papasok sa season na ito gamit ang isang bagong sistema, at ang kanilang pagganap ay patuloy na bumubuti sa unang dalawang karera, kaya ito ay magiging isang tunay na pagsubok.
Sa Suzuka, nagpakita si Oshima ng magagandang performance, at sa Okayama, itinakda ng rookie na si Rosenqvist ang pinakamabilis na lap ng huling karera sa Race 1 at nakuha ang kanyang unang podium finish sa ika-4 na puwesto sa Race 2. Nilalayon ng koponan na gumawa ng karagdagang pag-unlad sa Fuji. Maaraw ang panahon sa araw ng kwalipikasyon, at nagsimula ang isang matinding labanan sa ultra-high-speed na kurso sa ilalim ng mainit na mga kondisyon.
Kwalipikado
Kotse No. 7 Felix Rosenqvist
Kwalipikadong resulta: 10th place (pinakamahusay na oras sa Q2: 1'24.093)
Si Rosenqvist, na nakikipagkumpitensya din sa Formula E, ay hindi nakasali sa pre-season joint test sa Fuji Speedway, kaya ang una niyang pagtakbo sa Fuji Speedway ay ang practice session noong Biyernes. Doon ay naitala niya ang ikatlong pinakamabilis na oras! Sa pambihirang kakayahang umangkop, ipinakita niya kaagad ang kanyang presensya. Sa qualifying, mukhang siguradong uusad siya sa Q3. Gayunpaman, isang pulang bandila ang inilabas noong Q2 dahil sa pag-ikot ng isa pang kotse, at si Rosenqvist ay hindi nakakuha ng tamang pagkakataon na umatake sa maikling panahon pagkatapos ng pag-restart. Bilang isang resulta, siya ay hindi inaasahang tinanggal mula sa Q2, na nagtapos sa ika-10 na lugar. Ito ay isang nakakadismaya na qualifying, ngunit siya ay naglalayong makabangon sa final.
No. 8 na driver ng kotse na si Kazuya Oshima
Kwalipikadong resulta: ika-19 na puwesto (Pinakamahusay na oras sa Q1: 1'24.855)
Sa sesyon ng pagsasanay sa umaga sa araw ng kwalipikasyon, naitala ni Oshima ang ikaanim na pinakamabilis na oras. Gayunpaman, sa Q1 qualifying, kasama ang lahat ng mga kotse sa loob ng isang segundo ng bawat isa, siya ay isang segundo lamang sa likod ng lider, nawawala ang Q2 qualifying line ng 0.259 segundo. Nangangahulugan ito na sisimulan niya ang huling karera mula sa isang matigas na posisyon sa ika-19 na grid.
pangwakas
Kotse No. 7 Felix Rosenqvist
Panghuling resulta: 2nd place (Kinakailangan ng oras: 1 oras 20 minuto 16.315 segundo, Pinakamahusay na lap: 1'25.581)
Ang pangwakas na karera ay ginanap sa mainit na mga kondisyon, at ang Rosenqvist ay nagsimula mula sa ika-10 sa grid at natapos ang pagbubukas ng lap sa ika-9 na lugar. Pagkatapos ay umakyat siya sa ika-8 puwesto sa ikalawang lap. Pagkatapos nito, habang ang kanyang mga karibal ay gumawa ng medyo maagang pit stop para sa pag-refueling at ilang sasakyan ang bumaba, ipinagpaliban ni Rosenqvist ang kanyang pit stop hanggang sa huling kalahati ng karera, at ang kanyang posisyon ay patuloy na bumuti, na umabot sa ika-2 puwesto sa lap 32.
Gayunpaman, ang posisyon sa pangalawang lugar na ito ay hindi na isang maliwanag na posisyon. Si Rosenqvist ay tumatakbo sa ibang lokasyon mula sa kanyang mga direktang karibal, at nagpakita ng hindi kapani-paniwalang bilis doon, na epektibong nag-aangkin ng pangalawang lugar. Sa lap 36, nag-pit siya para sa refueling at pinalitan ang magkabilang gulong sa likuran, at pagkatapos ay sa lap 46, itinakda niya ang pinakamabilis na lap ng huling karera, ang kanyang pangalawa sa season! Ito ay isang kahanga-hangang pagganap na nagdala sa kanya ng isang nakamamanghang pangalawang lugar at ang unang podium ng koponan ng season.
No. 8 na driver ng kotse na si Kazuya Oshima
Panghuling resulta: ika-12 na puwesto (Oras: 1 oras 21 minuto 13.595 segundo, Pinakamahusay na lap: 1'26.735)
Sa free practice session sa umaga ng huling araw, naitala ni Oshima ang pinakamataas na oras na 1'25139. Siyempre, hindi ito sesyon para makipagkumpetensya para sa posisyon, ngunit sa halip ay isang sesyon kung saan ang bawat koponan ay gumagawa ng kanilang sariling mga paghahanda para sa panghuling karera, ngunit tiyak na ito ay magiging magandang materyal para sa pangwakas.
Sa panghuling karera, matiyagang nagmamaneho si Oshima. Sa napakainit na init, maraming mga kotse ang napilitang umalis sa karera o nahuhulog nang malayo dahil sa mga problema, ngunit nagsimula siya mula sa ika-19 sa grid at sa huli ay natapos sa ika-12 na puwesto, pitong posisyon sa itaas. Si Oshima ay hindi nagpalit ng mga gulong sa panahon ng paghinto ng refueling sa ika-10 lap, ngunit ang mga oras ng kanyang lap sa mga huling yugto ay mas mataas kaysa sa mga kotse na hindi rin nagpapalit ng gulong, at si Direk Kataoka ay nasiyahan sa kanyang pagganap.
Mga komento mula sa mga manlalaro at coach
Felix Rosenqvist
"Sa matigas at mahirap na Super Formula, nagawa naming makamit ang aming unang resulta ng podium sa ikalawang puwesto. Masayang-masaya ako ngayon. Katulad ng nakaraang karera sa Okayama, napakaganda din ng kondisyon ng sasakyan sa pagkakataong ito. Sa tingin ko rin ay napakahusay ng madiskarteng desisyon ng koponan sa karera. Hindi ko akalain na makakarating kami sa podium pagkatapos magsimula mula sa ika-10 sa grid, ngunit ngayon ay nakatakbo kami sa isang mabilis na posisyon. Syempre qualifying kung tuloy-tuloy na makatapos kami sa top five, sa tingin ko mas malaki ang tsansa namin na makatapos sa podium."
Kazuya Oshima
"Kung ang daan sa unahan ay malinaw, maaari akong tumakbo sa isang mahusay na bilis ng oras ng lap, ngunit sa isang karera, mahirap makuha ang ganoong uri ng sitwasyon. Para sa 40 lap pagkatapos ng pit stop, karamihan ay hinahabol ko ang iba pang mga kotse. Sa ganoong kahulugan, mahalaga na mauna sa qualifying, at sa palagay ko iyon ang aming kasalukuyang hamon. Sa susunod na karera sa Motegi, mayroon kaming dalawang bagay, kaya't mayroon kaming dalawang bagay, alam namin ang tungkol sa dalawang bagay. ito ay mangyayari, ngunit gagawin namin ang lahat ng aming makakaya upang makarating doon."
Direktor Tatsuya Kataoka
"Ang mga karibal ng Rosenqvist ay maagang nag-pit sa oras na ito, na ginawang mas madaling basahin ang kanilang sitwasyon. Ang pinakamahalaga, naisip namin na magkakaroon kami ng mas mahusay na bilis, at ito ay naging totoo, kaya't kami ay nakatakbo tulad ng aming inaasahan. Ang mga kawani ng pit ay gumawa din ng mahusay na trabaho sa diskarte, at sa palagay ko ay nabigyan namin si Rosenqvist ng isang mabilis na kotse na maaaring magmaneho nang maayos sa Macau. F3 race, akala mo wala siyang problema pagkatapos ng limang lap kahit dalawang gulong lang ang pinalitan, mas mabilis siya kaysa sa kanyang mga karibal na may apat, at muli niyang naitakda ang pinakamabilis na lap ng karera - isang hindi kapani-paniwalang tagumpay Kailangang magpalit ng gulong. Kaya't ang qualifying ay ang lahat.
