SUPER FORMULAulat ng lahi
2017 Rd.1 sa Suzuka Circuit
Abril 22 (Sabado) hanggang Abril 23 (Linggo), 2017Sabado, Ika-22 Panahon: Maaraw na Kundisyon ng Kurso: Dry Air Temperature: 22°C Track Temperature: 33°C (14:00) Humidity: 28%
Ika-23 (Araw) Panahon: Maulap na Kundisyon ng Kurso: Dry Air Temperature 23℃ Track Temperature 38℃ (15:00) Humidity: 25%
Ang All-Japan Super Formula Championship ay itinuturing na ngayon na isa sa tatlong pangunahing formula race sa mundo, na ipinagmamalaki ang mataas na antas ng kompetisyon. Ngayong taon, ang aming ika-23 season, ay minarkahan ang aming SUNOCO TEAM LEMANS, at kami ay makikipagkumpitensya sa nangungunang domestic kategorya na may dalawang kotse, na naglalayong maging pinakamahusay sa Japan.
Ang koponan ay ganap na muling naayos. Ang Car No. 7 ay pagmamaneho ng Swedish driver na si Felix Rosenqvist. Siya ay isang mahigpit na katunggali, na nanalo sa Macau Grand Prix, ang pinakamahusay na karera ng F3 sa buong mundo, sa loob ng dalawang magkasunod na taon, at naging kampeon ng 2015 European F3 Championship.
Ang car number 8 ay pagmamaneho ng SUPER GT ace driver na si Kazuya Oshima, na babalik sa SUPER FORMULA sa unang pagkakataon sa loob ng limang taon.
Higit pa rito, si Tatsuya Kataoka, na nagmaneho ng car number 7 mula 2005 hanggang 2007 at kasalukuyang aktibo bilang isang racing driver sa SUPER GT at iba pang mga kumpetisyon, ay itinalaga bilang direktor ng koponan, at ang koponan ay naglalayong makuha ang titulo sa ilalim ng bagong istrukturang ito.
Kwalipikado
No. 8 na driver ng kotse na si Kazuya Oshima
Resulta ng kwalipikasyon: Ika-8 na lugar Resulta ng kwalipikasyon: Ika-13 puwesto (pinakamahusay na oras ng Kwalipikasyon Q2: 1'36.964)
Ito ang unang pagkakataon ni Oshima na makikipagkumpitensya sa isang Super Formula race sa kasalukuyang SF14 na kotse mula noong Okayama race dalawang taon na ang nakakaraan, nang makipagkumpitensya siya bilang spot driver para sa isa pang koponan. Ang mga lap time ng SF14 ay humigit-kumulang dalawang segundo na mas mabilis kaysa sa FN09 na kotseng pinasok ni Oshima bilang regular. Tila, ang dalawang segundong pagkakaiba sa nangungunang kategorya ay higit pa sa inaasahan. Sa kabila ng kakulangan pa rin ng sapat na karanasan sa pagmamaneho sa SF14, si Oshima, isang batikang beterano, ay kwalipikado sa ika-12 na puwesto sa Q1. Sa Q2, nag-post si Oshima ng oras na 1 minuto 36.964 segundo, na sinira ang dating record ng kurso. Gayunpaman, mayroong isang kapansin-pansing trend ng pangkalahatang pagpapabuti ng mga oras, at nagtapos siya sa ika-13 na puwesto, nabigong umabante sa Q2. Hindi niya nakuha ang ikawalong puwesto, na siyang qualifying line para sa Q3, sa pamamagitan lamang ng dalawang-ikasampu ng isang segundo.
Kotse No. 7 Felix Rosenqvist
Kwalipikasyon na resulta: ika-15 na puwesto (Pinakamahusay na oras sa Q1: 1'37.590)
Sa Super Formula, kung saan ang lahat ng mga kotse ay nakikipagkumpitensya sa Dallara chassis at Yokohama gulong, ang pagiging kwalipikado ay karaniwang isang three-stage knockout na format. Sa isang maaraw, tuyo na Sabado, nagtala si Rosenqvist ng oras na 1'37.590 sa pagtatapos ng Q1, na naglagay sa kanya sa pagtakbo upang umabante sa Q2, ngunit umalis sa track habang ipinagpatuloy niya ang kanyang pag-atake. Habang bumuti ang panahon ng kanyang mga karibal, bumaba siya sa ika-15 na puwesto, isang puwesto ang layo mula sa pagsulong sa Q2, at inalis mula sa Q1.
pangwakas
No. 8 na driver ng kotse na si Kazuya Oshima
Huling resulta: Nagretiro (21 lap ang natapos, pinakamahusay na oras ng lap: 1 minuto 41.799 segundo)
Simula sa ika-13 sa grid, nagpasya si Oshima na huwag mag-pit sa mga unang yugto ng karera, sa halip ay manatili sa kurso. Habang ang ibang mga kotse ay nag-pitted, ang maliwanag na posisyon ni Oshima ay bumuti, at sa lap 21 siya ay nasa ikatlong puwesto. Habang nakikitungo sa oversteer, ang kanyang bilis ay makatuwirang mabuti, at nakikita niya ang mga puntos sa pagkamit. Gayunpaman, umikot siya sa Spoon Curve sa lap 22 at nagretiro. Sa kabila ng kanyang mahusay na pagtakbo, sa kasamaang-palad ay hindi siya nakamit ang anumang mga resulta.
Kotse No. 7 Felix Rosenqvist
Panghuling resulta: ika-11 na puwesto (Oras: 1 oras 3 minuto 40.555 segundo, Pinakamahusay na lap: 1'41.594)
Ang huling araw sa Suzuka Circuit ay biniyayaan ng parehong magandang panahon gaya noong nakaraang araw, at si Rosenqvist, sa kanyang unang karera mula nang dumating sa Japan, ay nagsimula mula sa ika-15 sa grid. Ito ay isang 200km na karera, isang mas maikling distansya para sa isang karera, at "kahit isang pagbabago ng gulong" ay ipinag-uutos sa mga tuyong kondisyon. Si Rosenqvist ay gumawa ng isang malakas na simula, nakakuha ng dalawang posisyon, at natapos ang kanyang ipinag-uutos na pagpapalit ng gulong at pag-refuel sa pagtatapos ng unang lap. Natagpuan niya ang kanyang sarili na nakikipaglaban sa tabi ng mga kotse gamit ang mga katulad na diskarte, at sa oras na naayos ang mga standing, siya ay nasa ika-12 na puwesto. Matapos i-withdraw ang safety car kasunod ng pag-ikot sa kotse #8, si Rosenqvist ay nasa ika-11 na puwesto, at siya ay gumawa ng matinding paniningil sa kapwa first-year rookie na si Pierre Gasly sa kotse #15. Malapit na niyang lampasan siya, ngunit hindi niya nagawang makapasa at natapos lamang siya sa top 10, na nagtapos sa ika-11 na puwesto.
Mga komento mula sa mga manlalaro at coach
Kazuya Oshima
"Sa kalagitnaan ng karera, kapag ako ay tumatakbong mag-isa, ang aking lakad ay hindi masama kumpara sa iba pang mga kotse, at kung itinuloy ko ang bilis na iyon ay maaari akong magtapos sa ika-8, at kahit na ika-7, kaya't nagpatuloy ako. Nakalulungkot na hindi ko kinuha ang checkered flag. Gayunpaman, sa parehong kwalipikasyon at sa araw ng karera, nagawa kong gawin ang makatuwirang mga kondisyon ng karera mula roon upang maisagawa ang makatuwirang mga kondisyon sa umaga mula roon. ay ilang maliwanag na lugar sa pambungad na karera na ito kung makakakuha ako ng mas maraming karanasan sa koponan na ito, sigurado ako na mayroon tayong pagkakataon."
Felix Rosenqvis
"Sa estratehikong paraan, marami sa aming mga karibal ay nasa isang katulad na posisyon, kaya sa kasamaang-palad ay hindi kami gumawa ng anumang malaking mga nadagdag kapag bumalik kami sa track. Sa tingin ko ang aming bilis sa final ay hindi masama. Sa ganoong kahulugan, ang aming agarang hamon ay upang mapabuti ang bilis ng kotse sa qualifying, ngunit bilang isang paraan upang tapusin ang unang linggo ng karera ng mahabang panahon, sa palagay ko ay maganda rin ang pakiramdam ng No 1 na track. Okay din ang pakiramdam ng kotse sa susunod na panahon. Okay din ang pakiramdam ng Iama. ay isa na nababagay sa mga katangian ng aming sasakyan, kaya gusto kong magtrabaho nang husto kasama ang koponan."
Direktor Tatsuya Kataoka
"Sa totoo lang, naramdaman ko na nahihirapan kami mula sa sesyon ng pagsasanay noong Biyernes, sa unang karera ng season kasama ang isang bagong koponan. Gayunpaman, sa kabilang banda, si Oshima ay umabot sa Q2 sa qualifying at halos umabot sa Q3, at sa karera ay nagmaneho siya nang mahusay upang maghangad ng isang disenteng posisyon. Sa tingin ko, ipinakita rin ni Rosenqvist ang kanyang bilis, kaya, ang mga mekaniko ay nagtagumpay sa karera nang sama-sama. I think it was good that we were able to carry out the routine work when Rosenqvist came into the pit mabilis, gaya ng nasanay na kami, may track-off at spin, kaya kailangan naming maghanda ng sasakyan na mas madaling magmaneho ng driver Sa pangkalahatan, nakaabot kami ng ganito kalayo sa karera, kahit na sa palagay namin ay magkakaroon kami ng mga inaasahan sa susunod na karera Sa Okayama, pakiramdam ko ay magkakaroon tayo ng mas mahusay na karera kung maaari nating ulitin ang ganitong uri ng karera nang maraming beses, sigurado akong lalago ang koponan.
