SUPER FORMULAulat ng lahi
2018 Rd.3 sa Sportsland SUGO
Mayo 26 (Sabado) hanggang 27 (Linggo), 2018Ika-26 (Sab) Panahon: Maaraw Kondisyon ng Kurso: Dry Air Temperature: 24℃ Track Temperature: 41℃
Ika-27 (Araw) Panahon: Maaraw Kondisyon ng Kurso: Dry Air Temperature: 24℃ Track Temperature: 41℃
Ang All-Japan Super Formula Championship ay nasa ikatlong karera na ng season. Ang karera ay lumipat mula sa Kyushu Autopolis dalawang linggo na ang nakalipas patungo sa Sportsland SUGO sa Tohoku. Habang ang nakaraang karera ay nakansela dahil sa masamang panahon, ang race week na ito ay inaasahang nasa magandang kondisyon. Ang pinakamalaking hamon ng UOMO SUNOCO TEAM LEMANS ngayon ay ang bilis sa medium, ang mas mahirap sa dalawang dry-road gulong na magagamit ngayong season. Kung hindi mabisado ang hamon na ito, mahihirapan silang makalusot sa Q1, na limitado sa mga medium na gulong. Mahalaga ito dahil minarkahan nito ang unang hakbang patungo sa mas mataas na posisyon ng grid. Si Kazuya Oshima, na nanalo sa kategoryang ito sa SUGO, at Tom Dillmann, na gagawin ang kanyang ikalawang karera at huling debut, ay sasabak sa Tohoku showdown.
Kwalipikado
Kotse No. 7 Tom Dillmann
Resulta ng kwalipikasyon: ika-18 na puwesto (pinakamahusay na oras ng Kwalipikasyon Q1: 1 minuto 07.239 segundo)
Ito ay isang magandang araw para sa pagiging kwalipikado. Ito ang unang beses na karera ni Dillmann sa SUGO sa linggo ng karera na ito, at nagtala siya ng oras na 1 minuto 7.239 segundo sa kanyang unang pagtatangka sa Q1.
Nilalayon niyang pagbutihin ang kanyang oras sa ikalawang pagtakbo, ngunit isang mekanikal na problema ang nagpilit sa kanya na umalis sa kurso, na inilabas ang pulang bandila at pinilit siyang tumira sa ika-18 na puwesto sa qualifying.
No. 8 na driver ng kotse na si Kazuya Oshima
Resulta ng kwalipikasyon: Ika-15 na puwesto (pinakamahusay na oras ng Kwalipikasyon Q1: 1 minuto 05.920 segundo)
Nagtala si Oshima ng oras na 1 minuto 6.626 segundo sa kanyang unang pagtakbo sa Q1, na inilagay siya sa ika-16 na puwesto. Pagkatapos, sa kanyang pangalawang pagtakbo, nagtala siya ng oras na 1 minuto 5.920 segundo, na inilagay siya sa ika-3 puwesto noong inilabas ang oras. Nang ang karera ay red-flagged, siya ay nasa ika-10 puwesto. Gayunpaman, sa maikling panahon na ipinagpatuloy ang session, hindi niya nagawang mapabuti ang kanyang oras sa suntukan, at sa huli ay naging kwalipikado sa ika-15 na puwesto.
pangwakas
Kotse No. 7 Tom Dillmann
Panghuling resulta: Ika-4 na puwesto (Kinakailangan ng oras: 1 oras 26 minuto 44.358 segundo, Pinakamahusay na lap: 1 minuto 07.960 segundo)
Ang karera ng SUGO ay ginanap sa tuyong kondisyon. Ang 250km na karera ay nangangailangan ng koponan na gumamit ng parehong malambot at katamtamang gulong. Pinili ni Dillmann ang mga medium bilang kanyang panimulang gulong, epektibong nagsisimula sa ika-18 sa grid para sa kanyang debut race. Umakyat siya hanggang ika-16 sa unang lap. Ang kanyang mga karibal sa malambot na gulong ay lumaban, na bumaba sa kanya ng dalawang posisyon, ngunit iyon ay hindi maiiwasan. Bumalik si Dillmann sa mga hukay tulad ng naka-iskedyul pagkatapos ng pitong laps. Nag-refuel siya, lumipat sa malambot na gulong, at nagmaneho patungo sa finish line. Ito ang diskarte ng koponan para makabalik mula sa likod ng pack. Ang mga ginustong malambot na gulong ng koponan ay nagpapahintulot sa kanila na tumakbo nang mas matagal, at inaasahan din nila ang isang potensyal na kalamangan sa panahon ng madalas na mga panahon ng kaligtasan ng sasakyan sa SUGO. Totoong naganap ang isang aksidente sa lap 16, na inilabas ang safety car. Ito ay isang pagbabagong punto para kay Dillmann. Inilipat niya ang utos sa tuwing may ibang sasakyan na mag-pit. Higit pa rito, napanatili ni Dillmann ang isang mabilis na tulin, na naabutan ang ilang mga karibal sa track upang makakuha ng mga posisyon. Tumaas siya sa ika-apat na puwesto, kapos lang sa podium, at humanga sa kanyang kahanga-hangang karera sa debut, na nalampasan ang kabuuang 14 na kotse.
Kotse No. 8 Kazuya Oshima
Panghuling resulta: Ika-15 na puwesto (Kinakailangan ng oras: 1 oras 27 minuto 13.987 segundo = 67 lap na natapos, Pinakamahusay na lap: 1 minuto 8.634 segundo)
Lumapit din si Oshima sa karera na halos kapareho ng diskarte ni Dillmann. Umakyat din siya sa mga ranggo sa unang lap. Pagkatapos ay gumawa siya ng pit stop sa lap 10, ngunit ang timing ng safety car ay lubhang malas. Ang ikli ng isang lap ay isang dehado, at siya ay nakumpirma na siya ay isang lap pababa. Ang kanyang mga pagkakataon na umabante sa mga nangungunang posisyon ay nawala. Napilitan siyang ilipat ang kanyang pagtuon sa pangangalap ng data, at tinungo ang pit lane patungo sa isang lugar kung saan kaya niyang magmaneho nang mag-isa. Napunta siya sa ika-15 na puwesto, ngunit nag-uwi si Oshima ng ilang mahahalagang kaalaman.
Mga komento mula sa mga manlalaro at coach
Tom Dillman
"Nagkaroon ako ng kaunting problema sa pag-qualify at nahulog sa likod ng pack, na nakakadismaya, ngunit nagkaroon ako ng magandang pakiramdam sa kotse sa pagsasanay sa umaga sa araw ng karera. Pagkatapos ay inilagay ako ng koponan sa isang mahusay na diskarte sa karera. Nakumpleto ko ang 61 na laps sa malambot na mga gulong, na siyang tamang desisyon. Ang aking bilis ay mahusay, ang kotse ay mapagkumpitensya at nagawa kong i-overtake ang unang karera ng maraming beses.
Direktor Tatsuya Kataoka
Tunay na masaya ako na si Dillmann ay napunta sa ika-apat sa kung ano ang mahalagang kanyang debut sa Super Formula, at na siya ay nakabawi mula sa ika-18 sa grid. Nagsimula siya mula sa likod ng pack, kaya ang madiskarteng desisyon ng koponan ay gumawa ng isang maagang hakbang, na isinasaalang-alang ang katotohanan na ang track ay madaling kapitan ng mga pag-deploy ng sasakyan sa kaligtasan. Naging maayos ang diskarteng iyon. Gayunpaman, talagang nakakadismaya para sa koponan na nakatagpo si Oshima ng mga hindi magandang pangyayari. Ang takbo ng parehong kotse sa karerang ito ay maihahambing sa kanilang mga karibal. Gagamitin natin ito bilang pundasyon para sumulong sa susunod na karera.
<Karagdagang impormasyon sa sitwasyon ng lahi ni Oshima>
Si Oshima, na nakumpleto ang kanyang pit stop sa lap 10, ay visually isang lap sa likod ng mga lider na hindi pa nakakapit, dahil sa maikling haba ng kurso. Pagkatapos ay inilagay ang sasakyang pangkaligtasan, at siya ay nakaposisyon sa pagitan ng mga ikalawa at ikatlong puwesto na mga kotse sa platun. Nangangahulugan ito na siya ay talagang isang lap sa likod, at pagkatapos ng pag-restart ay kailangan niyang magbigay daan sa iba pang mga kotse. Kaya't napagpasyahan na mas mainam na lumipat sa isang diskarte kung saan maaari siyang tumakbo nang malinis at tumuon sa pangangalap ng data para sa hinaharap, at kaya pinahintulutan si Oshima na dumaan sa pit lane. Ito ay isang sitwasyon na dapat sana ay nagbigay kay Oshima, tulad ni Dillmann, ng pag-asa na umakyat sa tuktok, ngunit ito ay naging isang hindi magandang pangyayari para kay Oshima.
