SUPER FORMULAulat ng lahi
2018 Rd.4 sa Fuji Speedway
Hulyo 8 (Sabado) hanggang Hulyo 9 (Linggo), 2018Sabado, ika-8 ng Agosto Panahon: Maulap na may paminsan-minsang pag-ulan Kundisyon ng Kurso: Dry Air Temperature: 25°C Track Temperature: 27°C
Ika-9 (Araw) Panahon: Maulap na Kundisyon ng Kurso: Dry Air Temperature: 30℃ Track Temperature: 37℃
Sa mahigit isang buwan nang kaunti sa pagitan ng mga nakaraang karera, ang All-Japan Super Formula Championship ay umabot na sa kalahating punto ng seven-round series. Ang entablado para sa Round 4 ay ang Fuji Speedway, na kilala sa mahaba, sikat sa mundong mga straight at kapana-panabik na laban, at isa ring home race para sa koponan.
Sa nakaraang karera, si Tom Dillmann, na talagang gumagawa ng kanyang debut, ay nagtapos sa ika-4 na puwesto, at si Kazuya Oshima ay maaari ring umabante sa mga nangungunang ranggo kung hindi siya naging malas. Ang koponan ay kasalukuyang may mga isyu sa pagiging kwalipikado kumpara sa kanilang kilalang huling pagganap, kaya sa pagkakataong ito ay umaasa silang umakyat sa tuktok simula sa Sabado.
Sa dalawang uri ng mga tuyong gulong, ang malambot ay ang kanyang forte, ngunit kung isasaalang-alang ang mga patakaran na hindi pinapayagan ang paggamit ng mga malambot na gulong sa Q1 ng kwalipikasyon, magiging mahalaga din na maghanda para sa medium one.
Kwalipikado
Kotse No. 7 Tom Dillman
Kwalipikadong resulta: ika-17 na lugar (pinakamahusay na oras sa Q1: 1 minuto 25.289 segundo)
Ang three-stage knockout qualifying session ay isang tuluy-tuloy na labanan sa pagitan ng mga koponan habang patuloy na bumubuhos ang ulan. Si Dillmann, na nakikipagkumpitensya sa Fuji sa unang pagkakataon, ay nagtala ng oras na 1 minuto 25.289 segundo sa kanyang unang pagtakbo, na inilagay siya sa ika-17 na puwesto. Gayunpaman, mas lumakas ang ulan sa kanyang pangalawang pagtakbo, na naging dahilan upang mapahirapan ang kanyang oras.
Gayunpaman, hindi sumuko si Dillmann at nagmamaneho nang may maliit na tsansa na magtagumpay, ngunit hindi niya nagawang umabante sa Q2 at napunta sa ika-17 na puwesto sa qualifying.
Kotse No. 8 Kazuya Oshima
Kwalipikadong resulta: ika-13 puwesto (pinakamahusay na oras sa Q2: 1 minuto 25.237 segundo)
Nagtala si Oshima ng oras na 1 minuto 24.849 segundo sa kanyang unang pagtakbo sa Q1, inilagay siya sa ika-13 puwesto, sa loob ng hanay ng Q1, at umabante sa Q2. Mabilis na nagbago ang mga posisyon sa Q2, at una siyang naglagay sa ika-4. Gayunpaman, napunta siya sa ika-13 na puwesto, at hindi naka-advance sa Q3, kung saan makikipagkumpitensya siya para sa pole position.
pangwakas
Kotse No. 7 Tom Dillmann
Panghuling resulta: ika-10 puwesto (Kinakailangan ng oras: 1 oras 21 minuto 59.643 segundo, Pinakamahusay na lap: 1 minuto 26.894 segundo)
Ang 250km panghuling karera ay ginanap sa tuyong kondisyon. Ang karera ay nangangailangan ng parehong malambot at katamtamang gulong. Nagsimula si Dillmann mula ika-17 sa grid sa mga medium, ngunit bababa sa ika-19 para sa mga unang yugto. Pagkatapos ng siyam na laps, nag-pitted si Dillmann para sa refueling at pagpapalit ng gulong, pagkatapos ay nagsimulang bumalik sa malambot na mga gulong. Nalampasan niya ang ilang mga karibal sa track, at sa oras na naayos na ang mga ranggo pagkatapos ng lahat ng nakagawiang pit stop ng mga kotse sa ikalawang kalahati ng karera, siya ay tumaas sa ika-12. Sa pagtatapos ng karera, isang aksidente ang naganap sa pagitan ng dalawang kotse na nag-aagawan para sa ika-9 na puwesto, na nagbigay-daan kay Dillmann na umakyat sa ika-10 puwesto at magtapos sa nangungunang 10 para sa ikalawang magkasunod na karera.
Kotse No. 8 Kazuya Oshima
Panghuling resulta: Ika-7 puwesto (Kinakailangan ng oras: 1 oras 21 minuto 48.981 segundo, Pinakamahusay na lap: 1 minuto 26.844 segundo)
Nagsimula si Oshima mula sa ika-13 sa grid sa malambot na mga gulong, at ang kanyang diskarte para sa pangwakas ay tumakbo sa malambot na gulong hanggang sa huling kalahati ng karera, pagkatapos ay mag-refuel at magpalit ng mga gulong. Bagama't bumagsak siya pabalik sa ika-14 sa unang lap, naglagay si Oshima ng isang kamangha-manghang pagbalik na maaaring inilarawan bilang isang overtaking na palabas. Sa lap 4, nasa 9th place na siya, at noong lap 10, nasa 7th na siya. Mula sa gitna ng karera, habang ang mga kotse sa unahan niya ay nag-pitted, ang kanyang maliwanag na posisyon ay lalong bumuti. Sa pagitan ng lap 42 at 44, nanguna pa siya sa lap, at pagkatapos ay nag-pit sa dulo ng lap 44. Nagsuot siya ng mga medium na gulong at lumabas sa hukay sa ika-7 puwesto. Patuloy na hinabol ni Oshima ang No. 19 na kotse sa ika-6 na puwesto hanggang sa pinakadulo. Bagama't nagkulang siya ng 0.4 segundo, nagawa pa rin niya ang isang kagalang-galang na 7th place finish, ang kanyang unang puntos na pagtatapos ng season.
Mga komento mula sa mga manlalaro at coach
Tom Dillman
Ito ay isang linggo ng karera na sumunod sa isang katulad na kuwento sa nakaraang karera, kung saan hindi ako masyadong makalayo sa qualifying, ngunit sa panghuling nakatakbo ako sa isang mahusay na bilis sa malambot na mga gulong at umakyat sa ranggo. Sa mga libreng sesyon ng pagsasanay noong Biyernes at Sabado, nais kong magtrabaho sa pagpapabuti ng pagganap gamit ang mga katamtamang gulong, ngunit sa kasamaang palad ay hindi maganda ang panahon. Napakakaunting mga sitwasyon sa panahon ng karera kung saan kaya kong tumakbo nang mag-isa, at naramdaman ko na ito ay isang mahirap na karera, kabilang ang katotohanan na hindi ko lubos na maipakita ang aking bilis.
Kazuya Oshima
Sa tingin ko ito ang pinakamagandang resulta ng season sa ngayon. Hindi lang swerte ang nakarating sa amin, bagkus ay nalampasan namin ang aming mga karibal at nakakuha ng mga puntos. Ang bilis ng aming karera sa malambot na gulong ay maganda. Nakalulungkot na hindi namin ma-time nang maayos ang aming pag-atake sa Q2 ng qualifying. Ang susunod na karera ay sa Twin Ring Motegi, isang track kung saan nagkaroon kami ng magandang pakiramdam noong nakaraang taon. Naglalayon kami para sa isang mas mahusay na resulta kaysa sa ginawa namin sa Fuji.
Direktor Tatsuya Kataoka
Ito ay isang karera kung saan masasabi nating talagang nag-away tayo. Sa tingin ko si Oshima sa No. 8 na kotse ay nagmaneho nang napakalakas at nagpakita ng mahusay na pagganap. Kung naging matakaw ako, gusto ko sanang naunahan niya ang No. 19 na sasakyan sa dulo. Ngunit nag-uwi siya ng ilang solidong puntos, kaya ito ay isang mahusay na karera. Siyempre, hindi tayo dapat maging kampante sa pagtatapos ng ika-7 puwesto, ngunit kung maaari nating ipagpatuloy ang mga ganitong uri ng karera, kabilang ang pagtatapos ni Tom sa ika-4 na puwesto noong nakaraang pagkakataon, naniniwala ako na magagawa nating sakupin ang magagandang pagkakataon kapag ang kotse ay nasa mas mahusay na kondisyon. Iyon ang naabot namin. Napakahusay din ng bilis ng karera ni Tom sa malambot na gulong, at mas maganda ang pakiramdam ng parehong mga kotse kaysa sa iminungkahi ng kanilang mga ranggo, kaya malaki ang pag-asa namin para sa ikalawang kalahati ng season. Mangyaring patuloy na suportahan ang koponan sa iyong masigasig na suporta.
