SUPER FORMULAulat ng lahi
2019 Rd.1 sa Suzuka Circuit
Abril 20 (Sabado) hanggang Abril 21 (Linggo), 2019Kwalipikadong Ika-20 (Sab) Panahon: Maaraw na Kundisyon ng Kurso: Tuyong Temperatura: 23℃ Ibabaw ng Track: 35℃
Panghuling Ika-21 (Araw) Panahon: Maaraw na Kundisyon ng Kurso: Tuyong Temperatura: 25℃ Ibabaw ng Track: 37℃
Ang All-Japan Super Formula Championship ay hindi lamang ang pinakamataas na antas sa Japan, kundi pati na rin sa Asya, at masasabing ang nangungunang single-make formula car series sa mundo. Ngayong taon, sa ika-25 season nito, makikipagkumpitensya ang UOMO SUNOCO TEAM LEMANS sa dalawang kotse. Ang mga kotse ay magiging bagong Dallara SF19, at lahat ng mga kotse ay nilagyan ng mga gulong ng Yokohama. Dalawang tagagawa ng makina ang nakikipagkumpitensya, at ang UOMO SUNOCO TEAM LEMANS ay gagamit ng Toyota/TRD direct-injection na 2.0-litro na inline-4 turbo engine. Sa season na ito, nangangako ang bagong driver na si Artem Markelov, na may malakas na track record sa European F2, ang magmamaneho ng #7 na kotse. Ang Ace driver na si Kazuya Oshima ay magpapatuloy sa pagmamaneho ng #8 na kotse. Ang kampeon na inhinyero noong nakaraang taon, si Kazuya Abe, ay babalik din sa koponan pagkatapos ng mahabang pagkawala, na higit na magpapalakas sa mapagkumpitensyang posisyon ng koponan. Ang pambungad na round ay muling ginanap sa Suzuka sa taong ito, na ang linggo ng karera ay nagsisimula sa pagsasanay sa Biyernes, isang araw bago ang kwalipikasyon.
Paunang Pagpili
Kotse No. 7 Artem Markelov
Kwalipikadong resulta: ika-20 puwesto (Pinakamahusay na oras sa Q1: -minuto--segundo--)
Ang araw ng kwalipikasyon ay biniyayaan ng magandang panahon. Gayunpaman, umalis si Markelov sa track nang maaga sa libreng pagsasanay ng umaga, nag-aaksaya ng oras sa pagpino sa kanyang setup at gumawa para sa isang mahirap na simula. Bagaman nakatakbo siyang muli sa session, ito ay isang matigas na diskarte sa pagiging kwalipikado para sa pambungad na karera para kay Markelov, isang rookie sa kategoryang ito. Sa qualifying sa hapon, si Markelov sa kasamaang-palad ay umalis sa track sa Q1, kung saan ang medium compound lamang ng dalawang dry-weather na gulong ang magagamit, at epektibo siyang natapos sa ika-20 na puwesto nang walang oras.
Kotse No. 8 Kazuya Oshima
Kwalipikadong resulta: ika-13 puwesto (Pinakamagandang oras sa Q1: 1 minuto 38.927 segundo)
Ang Q1 ng qualifying ay isang magulong gawain. Ang isang serye ng mga aksidente ay humantong sa mga pagkaantala sa pulang bandila, at sa huli, 16 sa 20 mga kotse ang nananatili, ibig sabihin, ito ay mahalagang isang one-shot na karera para sa 12 mga kotse na uusad sa Q2. Nagtala si Oshima ng oras na 1 minuto 38.927 segundo, at mukhang kaya niyang manatili sa ika-12 puwesto, ngunit tinalo siya ng isang karibal na nagtakda ng oras mamaya, at sa kasamaang palad ay natapos siya sa ika-13 na puwesto, nabigong umabante sa Q2. "Nakagawa ako ng ilang mga pagkakamali, kaya nakakadismaya dahil maliit ang puwang," sabi ni Oshima. Nakakadismaya dahil may pakiramdam siya na kung nagsikap siya ay tiyak na aabante siya sa Q1, ngunit umaasa siyang maalis ang pagkabigo na iyon sa final.
Mapagpasyahang Tagumpay
Kotse No. 7 Artem Markelov
Panghuling resulta: ika-10 puwesto (Kinakailangan ng oras: 1 oras 28 minuto 58.717 segundo, Pinakamahusay na oras: 1 minuto 43.756 segundo)
Maaraw ang araw ng karera at tuyo ang track. Sa mga karera ng Super Formula, ang isang panuntunan ay nangangailangan ng parehong malambot at katamtamang spec ng mga gulong upang magamit sa mga tuyong kondisyon. Pinili ni Markelov ang mga medium para sa kanyang panimulang gulong at sinimulan ang kanyang unang karera sa Japan mula sa ika-20 sa grid. Nagpatuloy ang karera hanggang sa maghapon, na may serye ng mga deployment ng Safety Car (SC) na lumilikha ng magulong karera. Sa kabila nito, patuloy na pinagbuti ni Markelov ang kanyang posisyon. Sa unang pag-deploy ng SC, si Markelov, kasama ang maraming iba pang mga kotse, ay gumawa ng pit stop pagkatapos ng 9 na laps upang mag-refuel at lumipat sa malambot na gulong. Sa yugtong ito, siya ay nasa ika-12 na puwesto. Patuloy siyang nakaligtas sa karera, at sa pagtatapos ng karera, siya ay tumaas sa isang nakikitang ika-8 na puwesto, epektibong ika-7, at nasa loob ng mga puntos. Gayunpaman, nakatanggap siya ng drive-through na parusa para sa pag-overtake sa panahon ng SC, sa huli ay nagtapos sa ika-11 na puwesto. Ang mga parusa para sa mga nangungunang kotse ay nagresulta sa kanyang huling resulta na ika-10 puwesto.
Kotse No. 8 Kazuya Oshima
Panghuling resulta: Ika-12 na lugar (Kinakailangan ng oras: 1 oras 29 minuto 00.692 segundo, Pinakamahusay na oras: 1 minuto 43.445 segundo)
Simula sa gitna ng grid sa ika-13 puwesto, pumili din si Oshima ng mga medium na gulong para sa kanyang panimulang posisyon. Maagang natalo siya at nasa likod ng pack sa lap three. Gayunpaman, sa pagtatapos ng ikapitong lap, nakipag-pitan si Oshima para sa refueling, na siyang pinakamaikling posibleng oras upang maabot ang finish line. Nagpakita siya ng higit sa katanggap-tanggap na bilis sa malambot na gulong na pinalitan niya. Sinasamantala ang pag-unlad ng SC, nagpatuloy siya sa pag-akyat sa mga ranggo. Sa ikalawang kalahati ng karera, siya ay nasa ika-anim na puwesto, epektibong ikalima kung ibubukod mo ang mga kotse na hindi pa nag-pitted. Habang hindi nalampasan ni Oshima ang No. 16 na kotse sa kanyang harapan, kinuha niya ang checkered flag sa ikalimang puwesto. Gayunpaman, nakatanggap siya ng 30-segundong parusa para sa pag-overtake sa isang restart habang gumagana ang SC. Ito ay bumaba sa kanya sa ika-12 na puwesto. Ito ay isang nakakadismaya na kinalabasan, lalo na kung isasaalang-alang ang kanyang malakas na pagganap sa huling karera.
Mga komento mula sa mga manlalaro at coach
Artem Markelov
Ito ay isang mahirap na linggo ng karera, mula sa libreng pagsasanay hanggang sa pagiging kwalipikado, ngunit sa araw ng karera ay nakahanap kami ng magandang direksyon, at sa palagay ko nagbunga ang mga pagpapabuti ng setup na ginawa namin bilang paghahanda para sa karera. Ang kotse ay mas matatag sa karera, at ang mga gulong ay mahusay na gumaganap sa mga tuntunin ng pagpapanatili ng pagganap. Ako ay nalulugod na nagawa naming umakyat mula sa likod ng pack sa mahalagang ikapitong lugar. Sa kasalukuyan, mahusay kami sa mga high-speed na kanto, ngunit pakiramdam ko ay mayroon kaming ilang mga isyu (sa mga tuntunin ng pag-setup) sa mga kanto na mababa ang bilis. Makikipagtulungan ako sa team para malampasan ito, at bagama't ang susunod na karera sa Autopolis ay ang aking unang pagkakataon doon (at wala akong karanasan sa pagsubok doon), umaasa akong lalaban para sa isang lugar sa nangungunang anim.
Kazuya Oshima
Pakiramdam ko ay marami pa akong dapat pagbutihin sa aking pagganap sa mga medium na gulong, ngunit para sa malambot na mga gulong, sa palagay ko ay nakatakbo ako sa medyo mahusay na bilis, kahit na ako ay halos palaging apektado ng ibang mga kotse sa panahon ng karera. Siyempre, naiintindihan ko na marami pa ring dapat gawin (sa pangkalahatan), ngunit ang aking bagong inhinyero, si Abe, ay nakakakuha ng kaalaman sa kotse, at sa palagay ko ay may pagkakataon tayo sa taong ito. Ito ay isang nakakadismaya na resulta, ngunit ako ay magpapatuloy at gagawin ko ang aking makakaya mula ngayon. Ang aking susunod na hinto ay Autopolis, na kung saan ay ang aking paboritong track at nagkaroon ako ng magagandang resulta doon, kaya gusto kong magsama-sama ng magandang resulta doon.
Direktor Tatsuya Kataoka
Pumasok kami sa opening race na may bagong lineup, ngunit umalis si Markelov sa track sa qualifying at hindi nalampasan ni Oshima ang Q1, kaya ang mga resulta ay hindi ang inaasahan namin. Gayunpaman, hinulaan namin na ang karera ay magiging magaspang, kaya nakatuon kami sa pag-angkop sa mga pangyayari, at naniniwala ako na nagawa namin ito. Gayunpaman, nauwi kami sa pagbaba ng ranking dahil sa isang parusa. I'm sorry sa lahat ng fans na sumuporta sa amin. Gayunpaman, ang bilis ng lap time ni Oshima sa panahon ng karera ay nasa antas ng pagganap na nagparamdam sa amin na maaari kaming makipagkumpetensya para sa season, at nakaramdam kami ng kumpiyansa tungkol sa mga resulta ng pambungad na karera na ito. Gagawin namin ang aming makakaya para makabawi sa susunod na karera sa Autopolis.
