SUPER FORMULAulat ng lahi
2019 Rd.2 sa Autopolis
Mayo 18 (Sab) - Ika-19 (Linggo) 2019 *Ang kwalipikasyon noong Mayo 18 (Sab) ay ipinagpaliban dahil sa masamang panahonKwalipikadong Ika-19 (Araw) Panahon: Kundisyon ng Kurso ng Ulan: Basang Temperatura: 17℃ Ibabaw ng Track: 17℃
Panghuling Ika-19 (Araw) Panahon: Maulap na Kundisyon ng Kurso: Tuyong Temperatura: 19℃ Ibabaw ng Track: 22℃
Ang All-Japan Super Formula Championship ngayong season ay lalabanan sa kabuuang pitong karera, kung saan ang pangalawang karera ay magaganap sa Autopolis sa Hita City, Oita Prefecture, ang motorsports capital ng Kyushu region. Ang kurso ay isang mapaghamong isa, na may isang serye ng mga mid-to high-speed na sulok at maraming pagtaas at pagbaba. Ito ang magiging unang karera ni Artem Markelov sa Japan ngayong season, ngunit para sa Kazuya Oshima at UOMO SUNOCO TEAM LEMANS, ang kursong ito ay partikular na nababagay sa kanya. Sa karera ng Autopolis dalawang taon na ang nakararaan, nakamit niya ang double podium finish na may 2nd at 3rd place (Si Oshima ay 3rd noong panahong iyon).
Ang karera noong nakaraang taon sa Autopolis ay kinansela dahil sa masamang panahon, kaya para sa UOMO SUNOCO TEAM LEMANS, ang karerang ito ay mahalagang labanan para sa magkakasunod na podium finish sa Autopolis. Ang panahon sa Autopolis sa taong ito ay hindi rin napapanahong para sa weekend ng karera. Hindi ginanap ang qualifying noong Sabado dahil sa ulan. Ang kwalipikasyon ay ipinagpaliban sa Linggo ng umaga, na epektibong ginawa itong isang araw na kaganapan.
Kwalipikado
#7 Artem Markelov
Kwalipikadong resulta: ika-20 puwesto (Pinakamahusay na oras ng kwalipikasyon: -min--sec--)
Nang ang qualifying session ay ipinagpaliban sa Linggo ng umaga, ito ay binago mula sa isang three-stage knockout format sa isang standard na format kung saan ang pinakamagagandang oras na itinakda sa loob ng 40 minutong running time frame ay tutukoy sa ika-1 hanggang ika-20 na puwesto. Umuulan din noong Linggo ng umaga, kaya ang karera ay ginanap sa basang gulong. Ang session ay paulit-ulit na na-red-flagged, kung saan si Markelov ay nasangkot sa isang aksidente na nasira ang likuran ng kanyang sasakyan. Ang kanyang oras bago ang aksidente ay naglagay sa kanya sa ika-13 na puwesto, ngunit dahil isa siya sa mga kotse na naging sanhi ng pulang bandila, ang kanyang oras ay nabura, at siya ay inilagay sa ika-20 sa grid.
#8 Kazuya Oshima
Resulta ng kwalipikasyon: ika-11 na puwesto (pinakamahusay na oras ng kwalipikasyon: 1 minuto 53.200 segundo)
Kahit na ang qualifying session ay pinalawig ng limang minuto sa kalagitnaan, ang basang-basang track at ang ambon na itinaas ng mga sasakyan ay nagpahirap sa visibility, na pumipigil sa isang tamang qualifying battle. Ang oras ni Oshima ay 1 minuto 53.200 segundo, na naglagay sa kanya sa ika-12 na puwesto. Ayon kay Engineer Abe, kung hindi siya naging malas na naharang ng sasakyan sa harap sa huling sektor ng kurso, pakiramdam niya ay mas mataas pa ang kanyang natapos. Mabisang ginamit ng koponan ang maikling pagitan upang gumawa ng maingat na paghahanda upang makabalik sa huling karera, na gaganapin makalipas ang ilang oras. Gayunpaman, dahil sa pagtanggal ng mga oras ng iba pang mga kotse, ang kanyang opisyal na posisyon sa pagiging kwalipikado ay ika-11.
pangwakas
#7 Artem Markelov
Huling resulta: Nagretiro
Ang koponan ay nagtrabaho nang husto upang ayusin ang kotse ni Markelov, at kahit na hindi niya magawang magsimula mula sa grid, pinamamahalaang niyang bumalik sa karera mga tatlong laps mamaya pagkatapos ng isang pit stop. Sa pagtatapos ng ikatlong lap, si Markelov ay umahon nang i-deploy ang Safety Car (SC). Gayunpaman, sa kasamaang-palad, kinailangan niyang huminto pagkaraan ng pagpasok sa kurso dahil sa isang problema.
#8 Kazuya Oshima
Huling resulta: 3rd place (Kinakailangan ng oras: 1 oras 30 minuto 37.265 segundo, Pinakamahusay na oras: 1 minuto 31.884 segundo)
Sa oras na magsimula ang karera, ang mga epekto ng ulan ay halos ganap na humupa, at ang ibabaw ng track ay natuyo. Nagsimula si Oshima mula sa ika-11 sa grid, na nilagyan ng medium dry gulong. Pagkatapos ay nag-pit siya bilang naka-iskedyul sa dulo ng unang lap at lumipat sa malambot na gulong (nang walang refueling). Ang kanyang diskarte ay gamitin ang parehong specs ng mga tuyong gulong at kumpletuhin ang karera. Sa ikalawang lap, isang aksidente ang nagdala sa SC sa karera, na pumipilit sa maraming sasakyan sa mga hukay. Para kay Oshima, ang daloy ng karera, kabilang ang ekonomiya ng gasolina, ay pabor sa kanya. Ang mabagal na pagtakbo na pinangunahan ng SC ay nagpatuloy hanggang sa katapusan ng ikapitong lap, at si Oshima ay nasa ikapitong puwesto sa pack. Pagkatapos ng restart, pumasa siya at naabutan ng ibang mga sasakyan, ngunit napanatili ang kanyang ikapitong puwesto sa buong karera. Nalampasan ni Oshima ang kotse No. 3 sa lap 23 at ang kotse No. 38 sa lap 25 upang lumipat sa ikalimang puwesto. Pagkatapos ay ipinasa niya ang kotse No. 4 sa lap 33 upang lumipat sa ikaapat na puwesto. Pagkatapos ay hinabol niya ang kotse No. 1 sa kanyang harapan. Ang Car No. 65, na nasa pangalawang puwesto, ay isa sa mga kotse na hindi pa nag-pit, at para kay Oshima, na tumatakbo sa ikaapat na puwesto, ang kotse na ito ay naging isang karibal sa labanan para sa posisyon. Kung maaari siyang manatili sa isang posisyon na mauna kapag ang isa pang kotse ay nag-pitted at bumalik sa track, siya ay nasa pagtatalo para sa podium. Pagkatapos, ang kotse No. 65 ay tumama sa ika-50 lap, patungo sa pagtatapos ng karera. Sa puntong ito, nasa ikatlong puwesto si Oshima. Unti-unti niyang isinara ang puwang sa kotse No. 1 sa pangalawang lugar, ngunit hindi niya naabutan. Gayunpaman, nagtapos siya sa isang kagalang-galang na ikatlong puwesto, ang kanyang unang podium ng season, at ang kanyang pangalawang ikatlong puwesto na natapos sa Autopolis mula noong nakaraang taon.
Mga komento mula sa mga manlalaro at coach
Mga komento mula kay Kazuya Oshima
Sa totoo lang masaya ako sa resulta ng pangatlong pwesto ko. Ito ang aking ikatlong taon pabalik sa Super Formula, ngunit sa totoo lang, nagkaroon ako ng isang mahirap na panahon hanggang noong nakaraang taon. Sa taong ito, si Engineer Abe ay sumali sa amin at siya ay nagtatrabaho sa aking kotse, at kami ay nakikipagkumpitensya nang magkasama. Ang setup ay talagang maganda sa simula pa lang. Kaya nagkaroon ako ng pakiramdam na magagawa namin ito sa linggong ito, ngunit ang qualifying session ay naging ganoon na hindi ako makaatake nang maayos, na nakakadismaya. Gayunpaman, sa karera, gumana nang maayos ang aming diskarte, at sa palagay ko ay masuwerte ako, ngunit nakagawa rin ako ng ilang mga overtake sa track at nakarating sa posisyon na ito (ikatlong puwesto). Ako ay lubos na nasisiyahan, at nais kong pasalamatan ang koponan. Ang susunod na karera, Round 3, ay sa Sportsland SUGO, at ang aking sasakyan ay talagang bumubuti, at kung magagamit ko ang pagganap na ito bilang base, sigurado akong maipapakita ko rin ang aking bilis doon. Sa susunod, gusto kong makakuha ng magandang posisyon sa qualifying at manalo.
Mga komento mula kay Engineer Abe, na namamahala sa Car 8
Naging maganda ang mga bagay mula sa dry practice run noong Biyernes. Hindi masama ang pakiramdam sa maulan na kwalipikasyon, at sa tingin ko ay mabilis ang takbo sa huling karera. Habang iniisip ang pagkonsumo ng gasolina, hinabol namin ang kotse No. 1 at nakipag-away sa kotse No. 65, na malayo, sa ikalawang kalahati ng karera, ngunit si Oshima ay gumawa ng isang mahusay na trabaho. Siya ay mabilis. Mabilis din ang pagpapalit ng gulong. Napakaganda na nagawa naming magkaroon ng ganitong karera nang maaga sa season. I'm sure matutuloy ang laban natin ng maayos in the future.
Komento mula kay Direktor Tatsuya Kataoka
Ito ay isang nakakadismaya na karera para kay Markelov, ngunit si Oshima ay naglagay ng isang mahusay na laban. Sa tingin ko ito ay isang karera kung saan ginawa namin ang lahat ng aming makakaya. Nagtitiwala kami sa aming bilis sa tuyo mula sa pagsasanay noong Biyernes, at talagang mabilis ang takbo ni Oshima sa final. Maganda rin ang timing ng SC deployment para sa aming diskarte. Nakagawa si Oshima ng mga solidong galaw sa mahahalagang sandali at ipinakita sa amin ang isang tunay na makapangyarihang karera. Bahagya siyang nawalan ng takbo, kahit na iniisip ang pagkonsumo ng gasolina. Gusto naming gamitin ang momentum na ito para maghangad ng magandang resulta sa parehong mga kotse sa susunod, at umaasa akong makakamit ni Oshima ang mas magagandang resulta at maghangad na manalo.
