SUPER FORMULAulat ng lahi
2019 SUPER FORMULA Round 3 Sportsland SUGO
Hunyo 22 (Sabado) hanggang 23 (Linggo), 2019Kwalipikado sa ika-22 (Sab) Panahon: Maulap na may paminsan-minsang pag-ulan Kondisyon ng kurso: Tuyong Temperatura: 23℃ Ibabaw ng track: 24℃
Panghuling Ika-23 (Araw) Panahon: Maaraw/Maulap Kundisyon ng Kurso: Tuyong Temperatura: 24℃ Ibabaw ng Track: 33℃
Ang All-Japan Super Formula Championship, na pinaglalaban sa mga circuit sa buong Japan, ay lilipat sa rehiyon ng Tohoku para sa ikatlong round, na gaganapin sa Sportsland SUGO sa Miyagi Prefecture. Dito, ang lap time para sa Super Formula ay mahigit lamang sa isang minuto, at ang maikling haba ng kurso ay puno ng maraming mapaghamong seksyon, na ginagawa itong isang ganap na kaganapan. Para kay Kazuya Oshima, ito ay isang kurso kung saan siya ay nanalo sa kategoryang ito, at siya ay maghangad ng magandang resulta kasunod ng kanyang ikatlong puwesto na podium finish sa nakaraang round sa Kyushu Autopolis.
At si Artem Markelov, isang malaking bagong dating na hindi pa ganap na nagpapakita ng kanyang tunay na potensyal, ay umaasa na ipakita ang mataas na antas ng kasanayang kanyang nalinang sa European advanced formula racing at gumawa ng mahusay na mga hakbang. Sa pagkakataong ito, hinati ang qualifying Q1 sa dalawang grupo upang isaalang-alang ang kasikipan ng kurso at iba pang mga salik. Alinsunod sa mga patakaran, dalawang kotse mula sa parehong koponan ang inilagay sa iba't ibang mga grupo, at bilang resulta ng draw, si Markelov ay inilagay sa Group A at Oshima sa Group B.
Paunang Pagpili
#7 Artem Markelov
Resulta ng kwalipikasyon: Ika-20 puwesto (pinakamahusay na oras ng Kwalipikasyon Q1: 1 minuto 06.884 segundo)
Dahil nasa tag-ulan, hindi tiyak ang lagay ng panahon sa katapusan ng linggo, ngunit ang libreng sesyon ng pagsasanay sa Sabado ng umaga ay nagkaroon ng ilang maaraw na panahon at ang session ay umunlad sa antas ng oras na maaaring ilarawan bilang halos ganap na tuyo. Pagkatapos, sa sesyon ng kwalipikasyon sa hapon, umuulan nang mahina, ngunit ang mga kondisyon ng track ay nanatiling tuyo. Ang Group A, kasama si Markelov, ay unang tumakbo sa Q1. Ang nangungunang anim mula sa bawat pangkat sa Q1 ay sumulong sa Q2. Ito ang unang qualifying session ni Markelov sa SUGO, at pinahusay niya ang kanyang mga oras sa 1'07.024 at 1'06.884, ngunit nagtapos sa ika-10 sa Group A at nabigong umabante sa Q1. Ang kanyang pangkalahatang qualifying ranking ay ika-20.
#8 Kazuya Oshima
Kwalipikasyon na resulta: ika-12 na lugar (Pinakamahusay na oras sa Q2: 1 minuto 04.936 segundo)
Si Oshima, na tumakbo sa Group B sa Q1 qualifying, ay nagtala ng oras na 1 minuto 5.649 segundo sa mga medium na gulong, na nagkwalipika sa ika-5 puwesto. Sa Q2, ipinatupad ang karaniwang format ng solong grupo, at pinahihintulutan din ang paggamit ng malambot na gulong. Sa 12 kotseng nakikipagkumpitensya para sa walong puwesto sa huling Q3, nagtala si Oshima ng personal na pinakamahusay na oras na 1 minuto 4.936 segundo sa malambot na gulong. Gayunpaman, mabilis din ang kanyang mga karibal, at nahulog lamang siya ng 0.3 segundo sa linya ng pagsulong ng Q3, na nagtapos sa ika-12 na puwesto sa kwalipikasyon. Sa final, layon niyang ulitin ang kuwento ng nakaraang karera, kung saan nakabalik siya mula sa mid-field grid at nakarating sa podium.
pangwakas
#7 Artem Markelov
Panghuling resulta: ika-16 na puwesto (Oras na kinuha: 1 oras 27 minuto 49.405 segundo = 67 lap na natapos, Pinakamahusay na oras: 1 minuto 09.161 segundo)
Ang panahon sa karera ay maaraw na may bahagyang maulap na kalangitan, at ang track ay tuyo. Ang diskarte ni Markelov ay magsimula sa mga medium na gulong, simula sa ika-20 sa grid sa kanyang unang SUGO final. Habang ang mga patakaran ay nangangailangan ng kotse na gumamit ng parehong katamtaman at malambot na mga gulong sa mga tuyong kondisyon, maraming mga kotse ang gumawa ng maagang pit stop, pansamantalang inilipat si Markelov hanggang sa ika-9 na lugar. Pagkatapos ay nag-pit siya sa lap 10 para lumipat sa malambot na gulong at mag-refuel. Pagkatapos nito, ang bilis ni Markelov ay nahirapang umunlad, at nagpatuloy siya sa pagtakbo sa ika-19 o ika-20 na lugar. Dahil sa maikling kurso, siya ay hinampas ng pinuno. Sa kabila ng dalawang panahon ng kaligtasan ng kotse sa mga huling yugto, nagawa niyang kumpletuhin ang karera, ngunit natapos pa rin sa ika-16 na lugar.
#8 Kazuya Oshima
Panghuling resulta: Ika-17 na puwesto (Oras na kinuha: 1 oras 27 minuto 57.265 segundo = 67 lap na natapos, Pinakamahusay na oras: 1 minuto 8.854 segundo)
Nagsimula rin si Oshima sa mga medium na gulong. Maraming mga kotse ang nag-pited nang maaga sa karera, na naging dahilan upang tumaas ang kanyang maliwanag na posisyon. Pagkatapos ay nag-pit siya sa ikasiyam na puwesto sa pagtatapos ng lap nine. Nagpalit siya ng malambot na gulong, nag-refuel, at pagkatapos ay nagplanong sumabak sa finish line. Pagkatapos mag-pitting out, siya ay nasa ika-17 na puwesto, ika-10 sa mga unang pangkat ng hukay. Ang karera ng SUGO ay malamang na makita ang pag-deploy ng sasakyang pangkaligtasan, at habang ito ay nangyari nang dalawang beses sa mga huling yugto, ang karera ay hindi pumabor kay Oshima. Mahirap din ang takbo, at kinailangan ni Oshima na manirahan sa ika-17 puwesto, isang lap pababa. Ang mataas na antas, malapit na likas na katangian ng Super Formula ay nangangahulugan na kahit sa susunod na karera, kung saan umaasa siyang makakuha ng podium finish, maaari siyang magpumiglas. Sa kabila ng pagharap sa mga hamon ng kategoryang ito, agad na sinimulan ni Oshima ang pagsusuri sa sitwasyon kasama sina Engineers Abe at Morito, Markelov, at Team Manager Kataoka. Siya ay naghahanap upang i-mount ang isang counterattack.
Mga komento mula sa mga manlalaro at coach
Mga komento ni Artem Markelov
Ito ay isang napaka-disappointing karera. Ang aking koponan at ako ay nagtrabaho nang husto upang mapabuti ang balanse ng kotse, ngunit ang mga kwalipikado at panghuling karera ay nakakadismaya. Sa pangwakas, nahirapan akong mapanatili ang aking bilis sa malapit sa iba pang mga kotse. Pakiramdam ko ay kailangan nating patuloy na magtrabaho sa pagpapabuti ng balanse ng kotse para sa susunod na karera at higit pa.
Mga komento mula kay Kazuya Oshima
Sa linggong ito, wala akong masyadong magandang pakiramdam mula noong Biyernes ng pagsasanay. Sa mga tuntunin ng mga gulong, ang koponan ay may kaugaliang pabor sa malambot na mga gulong para sa kotse hanggang ngayon, ngunit sa pagkakataong ito ito ay kabaligtaran, na ang mga medium na gulong ay mas maganda ang pakiramdam. Pinag-aaralan pa rin namin ang sitwasyon (kaagad pagkatapos ng karera) nang magkasama. Gayunpaman, ang katotohanan na maganda ang mga medium na gulong at nalampasan namin ang Q1 ng qualifying ay isang positibong senyales, at nakita na namin ang kotse ngayong season sa isang mabilis na kondisyon (sa nakaraang karera sa Autopolis). Ang pangkat na ito ay may mga inhinyero na may mataas na antas na lumalaban sa tabi namin, kaya gagawin namin ang aming makakaya upang mapabuti muli ang kotse para sa susunod na round sa Fuji at higit pa.
Komento mula kay Direktor Tatsuya Kataoka
Bagama't nakamit namin ang isang podium finish sa nakaraang karera, ipinakita nitong linggo ng karera na mayroon pa kaming ilang mga lugar kung saan kailangan naming pagbutihin upang patuloy na makipagkumpitensya sa tuktok ng kategoryang ito. Ang Autopolis at SUGO ay ganap na magkaibang mundo, at ito ang kahirapan ng Super Formula, ngunit sa totoo lang, ito ay isang pakikibaka pa rin. Upang magamit ang karanasang ito bilang pambuwelo upang muling makipagkumpetensya sa tuktok mula sa susunod na karera, mahalagang tukuyin, suriin, at lutasin ang mga isyu na mayroon kami sa pagkakataong ito. Gagawin namin ang aming makakaya para magawa iyon. Kung hindi, kahit na makamit natin ang isang magandang resulta sa susunod, ito ay magiging isang fluke lamang. Patuloy kaming magsisikap para lalo pang pagbutihin ang lakas ng aming koponan.
