SUPER FORMULAulat ng lahi
2019 SUPER FORMULA Round 4 Fuji Speedway
Hulyo 13 (Sabado) hanggang 14 (Linggo) 2019Kwalipikadong Ika-13 (Sab) Panahon: Maulap/Ulan Kondisyon ng Track: Basang Temperatura: 22℃ Kondisyon ng Track: 24℃
Panghuling Ika-14 (Araw) Panahon: Kondisyon ng Rain Track: Basang Temperatura: 22℃ Kondisyon ng Track: 23℃
Mabilis ang panahon, at ang 2019 All-Japan Super Formula Championship ay umabot na sa kalagitnaan ng season. Ang ika-4 na round ng pitong round ay gaganapin sa Fuji Speedway.
Sa Fuji, na may isa sa pinakamahabang home straight sa mundo, ang mga karera ng Super Formula ay magsisimula sa mga kapana-panabik na laban na may pinakamataas na bilis na humigit-kumulang 300km/h sa mga tuyong araw.
Sa unang bahagi ng season, ang UOMO SUNOCO TEAM LEMANS ay nasa pataas na trend, kung saan nakamit ni Kazuya Oshima ang ikatlong puwesto sa podium sa Round 2 sa Autopolis. Gayunpaman, sa nakaraang round, Round 3 sa SUGO, natagpuan ni Oshima at ng kanyang teammate na si Artem Markelov ang kanilang sarili na nahihirapan. Habang hinarap nila ang mga hamon na likas sa Super Formula, kung saan ang malapit, mataas na mapagkumpitensyang karera ay karaniwan, ang koponan ay umaasa na babalik sa kanilang "tahanan" na track, Fuji, malapit sa kanilang home base. Ang katapusan ng linggo ay nakita ang hindi maayos na lagay ng panahon, na may mahinang ulan na nagsisimulang bumagsak sa Sabado ng hapon, na pinipilit silang gumamit ng mga basang gulong sa pagiging kwalipikado.
Kwalipikado
#7 Artem Markelov
Resulta ng kwalipikasyon: Ika-17 puwesto (pinakamahusay na oras ng Kwalipikasyon Q1: 1 minuto 38.261 segundo)
Nagsimula ang Q1 qualifying gaya ng naka-iskedyul sa 2:45 PM, ngunit huminto ang kotse ng isa pang team, na nagdulot ng pulang bandila na agad na iguguhit. Ang session ay nagsimulang muli sa 3:00 PM na may orihinal na nakaiskedyul na 20 minutong puwang ng oras. Naganap ang kwalipikasyon sa mga basang kondisyon, na naging dahilan upang mas mahirap para sa rookie driver ng Super Formula na si Markelov. Ang kanyang oras na 1 minuto 38.261 segundo ay naglagay sa kanya sa ika-17 na puwesto, at nabigo siyang umabante sa Q2.
#8 Kazuya Oshima
Resulta ng kwalipikasyon: Ika-7 puwesto (pinakamahusay na oras ng Kwalipikasyon Q3: 1 minuto 40.832 segundo)
Sa paghusga mula sa mga panahon, ang mga kondisyon ng kalsada sa panahon ng kwalipikasyon ay tila unti-unting lumalala habang ang session ay umusad hanggang sa Q1, Q2, at Q3. Si Oshima, gayunpaman, ay nagtala ng oras na 1'37.967 sa Q1, na nagtapos sa ika-11 na puwesto. Sa Q2, gumawa siya ng panghuling oras ng pag-atake na 1'38.882 upang matapos sa ika-8 puwesto, matagumpay na umabante sa huling Q3. Malaki ang pag-asa para sa isang labanan para sa pole position, ngunit sa Q3, kung saan ang top 8 ay nakipagkumpitensya, nakuha lamang niya ang isang oras na 1'40.832, na inilagay siya sa ika-7 puwesto. Gayunpaman, nakuha niya ang isang magandang panimulang posisyon sa huling karera, na nagbigay sa kanya ng isang shot sa isang mataas na pagtatapos o kahit na isang podium finish.
pangwakas
#7 Artem Markelov
Panghuling resulta: ika-19 na puwesto (Oras na kinuha: 1 oras 37 minuto 00.444 segundo = 50 lap na natapos, Pinakamahusay na oras: 1 minuto 45.871 segundo)
Ang lagay ng panahon ay nanatiling hindi tiyak sa huling araw, ngunit ang karera ay nakipaglaban sa isang basang track at basang mga gulong mula simula hanggang matapos. Nagsimula ang karera sa oras sa likod ng Safety Car (SC).
Matapos ang tatlong laps, inalis ang SC at opisyal na nagsimula ang karera. Si Markelov, na nagsimula sa ika-17 na puwesto, ay natapos ang opening lap sa ika-19 na puwesto at nagpatuloy sa pagtakbo sa ika-18 o ika-19 na puwesto.
Habang nakikipaglaban sa iba pang mga kotse sa mahirap na mga kondisyon, kabilang ang pagsipa ng spray ng tubig, tumama si Markelov sa dingding at nawala ang kanyang pakpak sa harap, na pinilit siyang mag-pit sa dulo ng lap 12. Bumagsak siya pabalik sa ika-20 na puwesto, isang lap sa likod, at nagpumilit na kunin ang bilis pagkatapos noon. Nagpatuloy siya sa pagtakbo sa pagitan ng ika-19 at ika-20, at sa huli ay natapos ang karera sa ika-19 na puwesto, tatlong laps sa likod ng pinuno.
#8 Kazuya Oshima
Panghuling resulta: ika-13 puwesto (Oras na kinuha: 1 oras 35 minuto 58.886 segundo = 52 laps, Pinakamahusay na oras: 1 minuto 44.220 segundo)
Simula sa ikapitong puwesto, si Oshima ay nagpatuloy na humawak sa posisyong iyon kahit na matapos ang epektibong pagsisimula ng karera sa pagtatapos ng ikatlong lap. Natapos ang karera sa 53 lap, dahil ang maximum na oras ng karera na 1 oras 35 minuto ay naabot na bago natapos ng nangungunang kotse ang nakatakdang 55 lap nito. Habang ang bawat koponan ay nakikibahagi sa isang nakakatakot na labanan, na isinasaalang-alang ang lagay ng panahon, ekonomiya ng gasolina, at mga kondisyon ng gulong, si Oshima ay nakikipaglaban upang magpatuloy nang walang refueling kahit na ang karera ay nagpatuloy sa 55 lap. Gayunpaman, sa pagtatapos ng karera, nagsimulang lumala ang kondisyon ng basang gulong na ginamit niya mula pa noong simula, na naging dahilan upang bumagal siya. Ang kanyang mga karibal ay sunod-sunod na nagsara mula sa likuran, at sa lap 32, in-overtake siya ng kotse No. 36, na nagpabagsak sa kanya sa ikawalong puwesto. Sa lap 36, in-overtake siya ng car No. 18, sa kasamaang-palad na inilagay siya sa labas ng top eight.
Pagkatapos, sa lap 40, nalampasan siya ng numero ng kotse 5, na bumaba sa ika-10 na lugar. Ang numero ng kotse 65 ay papalapit sa kanya sa mga huling yugto, ngunit pinamamahalaang ni Oshima na hawakan ang kanyang puwesto sa nangungunang 10. Gayunpaman, sa lap 53, na kung saan ay ang panghuling lap, siya ay umikot, na nagtapos sa kanyang karera. Siya ay itinuring na natapos ang isang lap sa likod, at inilagay sa ika-13. Ito ay isang nakakadismaya na resulta, dahil hanggang sa kalagitnaan ng karera ay mukhang sigurado siyang makakapuntos.
Mga komento ni Artem Markelov
Mahirap malaman kung paano lumingon sa katapusan ng linggo ng karera na ito, ngunit iyon ang nangyari. Nagkaroon ako ng isang serye ng mga nakakadismaya na karera ngayong season. Ang susunod na karera sa Twin Ring Motegi ay ang aking unang pagkakataon na makakarera sa track na ito (walang opisyal na pagsubok), ngunit gagawin ko lang ang aking makakaya at papasok dito gamit ang mindset na iyon.
Mga komento mula kay Kazuya Oshima
Sa second half, nagsimulang pumutok ang mga gulong dahilan para bumagal ako. Sa ganoong kahulugan, ang pag-setup ay maaaring medyo malupit sa mga gulong. Sa dulo, ang kotse No. 65 ay sumasara mula sa likuran, at ako ay nagtutulak upang makalayo, ngunit ako ay umikot sa aking sarili at tinapos ang karera. Gayunpaman, umabot ako sa Q3 sa qualifying sa oras na ito, at kung isasaalang-alang na hanggang noong nakaraang taon ay nahirapan akong maabot ang aking peak sa qualifying (anuman ang gulong), maaari kong tingnan ito bilang isang positibo. Sa kabilang banda, may mga hamon sa bilis ng aking karera, na dating lakas ko, ngunit kung makakahanap ako ng tamang balanse, sa palagay ko ay magagawa kong muli mula sa susunod na karera sa Motegi pataas.
Komento mula kay Direktor Tatsuya Kataoka
Ang lahat ng mga koponan ay kulang ng sapat na data sa mga basang kondisyon sa mga bagong kotse ngayong season, kaya ang karerang ito ay naging isang pagsubok ng tibay. Si Oshima ay humawak sa ika-7 puwesto, ngunit tila nahirapan siya sa dulo. Siya ay sinusubukan ang kanyang makakaya upang manatili sa nangungunang 10 sa dulo, bagaman. Kawawa naman. Sa pagbabalik-tanaw sa linggo ng karera, ang aming kakayahang magpakita ng bilis sa pagiging kwalipikado ay isang positibong hakbang pasulong, at sa palagay ko ay hindi masyadong masama ang aming pagganap sa huling karera. Bilang isang koponan, mataas ang mga inaasahan (pagkatapos ng 3rd-place podium finish sa Round 2), kaya maaaring lumaki lamang ang pagkabigo kapag hindi tumugma ang mga resulta. Isinasaalang-alang ang mga pakikibaka noong nakaraang season, marahil ay nakakaranas tayo ng iba't ibang mga alalahanin, ngunit magsusumikap tayo sa natitirang tatlong karera upang mabura ang pagkabigo ng karerang ito.
