SUPER FORMULAulat ng lahi
2019 SUPER FORMULA Round 7 Suzuka Circuit
Oktubre 26 (Sabado) hanggang 27 (Linggo), 2019Kwalipikadong Ika-26 (Sab) Panahon: Sunny-Cloudy Track Kondisyon: Dry Air Temperature: 23℃ Track Temperature: 25℃
Panghuling Ika-27 (Araw) Panahon: Sunny-Cloudy Track Kondisyon: Dry Air Temperature: 23℃ Track Temperature: 26℃
Ang All-Japan Super Formula Championship, na tumutukoy sa pinakamabilis na driver at team ng Japan, ay umabot na sa huling karera nito sa 2019 series. Suzuka Circuit na naman ang venue. Kasunod ng nakaraang karera sa Okayama, si Yuichi Nakayama ang magmamaneho ng No. 7 na kotse para sa UOMO SUNOCO TEAM LEMANS. Ito ang kanyang ikalawang karera ng season, at hahanapin niyang gumawa ng matatag na pag-unlad. Si Kazuya Oshima, ang ace driver ng No. 8 na kotse, ay nagtapos sa top eight sa ikalawang pagkakataon ngayong season sa nakaraang karera. Siya at ang kanyang koponan ay magpapatuloy sa kanilang magandang momentum sa panghuling karera, na naglalayong makuha ang kanilang unang podium finish mula noong Round 2. Bagama't hindi nagawang manatili ni Oshima o ng koponan sa karera ng kampeonato patungo sa panghuling karera, umaasa silang maglagay ng magandang pagganap kasama si Nakayama sa huling karera at tapusin ang season na may magandang resulta.
Kwalipikado
#7 Yuichi Nakayama
Resulta ng kwalipikasyon: ika-18 na puwesto (pinakamahusay na oras ng Kwalipikasyon Q1: 1 minuto 39.330 segundo)
Gaya ng nakaraang karera, nahahati sa dalawang grupo ang Q1 ng three-stage knockout qualifying. Sa pagkakataong ito, ang mga driver ay salit-salit na itinalaga sa Group A at Group B batay sa kanilang ranking, na may mga pagsasaayos na ginawa upang ang mga driver mula sa parehong koponan ay hindi nasa parehong grupo. Si Nakayama ay makikipagkumpitensya sa Group A. Sa Q1, kung saan ang mga medium dry na gulong lamang ang pinapayagan, si Nakayama ay nagtala ng oras na 1 minuto 39.330 segundo, na inilagay siya sa ika-9 sa Group A. Hindi siya naka-advance sa Q2, at ang kanyang pangkalahatang qualifying ranking ay ika-18 (dahil ang grupo na may pinakamabilis na oras sa Q1 ay nasa ika-3 na puwesto, mula sa ika-3 na puwesto sa pangkalahatang pangkat, mula sa numerong 3. even-numbered row mula ika-14 na puwesto pataas).
#8 Kazuya Oshima
Kwalipikadong resulta: ika-17 na puwesto (pinakamahusay na oras sa Q1: 1 minuto 38.098 segundo)
Nakipagkumpitensya si Oshima sa Group B sa Q1, nagtala ng oras na 1 minuto 38.098 segundo at ipinagpatuloy ang kanyang pag-atake sa sumunod na lap. Sinabi niya na ang kanyang pagtakbo ay "medyo maganda ang pakiramdam," ngunit ang "pag-atake" na iyon ay nagresulta sa kanyang pag-ikot at hindi niya nagawang mapabuti ang kanyang oras. Nagtapos siya sa ika-9 sa Group B at ika-17 sa pangkalahatan sa qualifying. Gayunpaman, maganda ang pakiramdam niya tungkol sa kanyang bisikleta at rider, at umaasa siyang gamitin ito bilang sandata para makabalik sa finals sa pamamagitan ng paggamit nang husto sa kanyang diskarte.
pangwakas
#7 Yuichi Nakayama
Panghuling resulta: ika-16 na lugar (Kinakailangan ang oras: 1 oras 15 minuto 21.874 segundo, Pinakamahusay na oras: 1 minuto 42.631 segundo)
Ang mga kondisyon sa huling araw ay tuyo din. Maliban kung ginamit ang mga gulong ng ulan, ang mga koponan ay kinakailangang gumamit ng parehong malambot at katamtamang tuyo na mga gulong, ngunit itinakda ng mga patakaran na ang mga pagbabago sa gulong ay dapat gawin "mula sa oras na nakumpleto ng nangungunang kotse ang pitong laps hanggang bago ang nangungunang kotse ay pumasok sa huling lap." Pinili ni Nakayama ang malambot na gulong para sa kanyang panimulang gulong at nagsimula mula ika-18 sa grid. Ang diskarte ni Nakayama ay magsimula sa malambot na mga gulong at hukay nang huli hangga't maaari, at mayroong pitong iba pang mga kotse, kabilang ang kanyang sarili, na may halos parehong intensyon. Ang mga nagsisimula sa mga katamtamang gulong at isang kotse na nagpatibay ng hindi pangkaraniwang diskarte ng pagsisimula sa mga gulong ng ulan ay nakumpleto ang kanilang mga pit stop sa pagtatapos ng ikawalong lap (ang kotse na nagsisimula sa mga gulong ng ulan ay nasa unang lap), at lumilitaw na ang pitong kotse na nagsimula sa malambot na gulong, kabilang ang Nakayama, ang sasakupin sa mga nangungunang posisyon. Bagama't ito ay isang pansamantalang ranggo, ang Nakayama ay nasa ikaanim na puwesto. Ang nangungunang pito ay nagsimulang mag-pitting sa ika-26 na lap. Dahil may kotseng nag-pitted bago si Nakayama, nadaanan siya ng car number 50 ngunit pansamantalang umakyat sa 4th place. Sa pagtatapos ng ika-33 lap, nagpalit siya ng gulong at nag-refuel. Sa mga huling yugto sa mga medium, siya ay tumatakbo sa ika-16 na lugar at nagpatuloy sa linya ng pagtatapos. Sa isang mahigpit na karera kung saan natapos ang lahat ng mga kotse (kabilang ang mga itinuring na natapos), nagawa niyang mapabuti ng dalawang posisyon mula sa pagiging kwalipikado.
#8 Kazuya Oshima
Panghuling resulta: Ika-17 na lugar (Kinakailangan ng oras: 1 oras 15 minuto 27.682 segundo, Pinakamahusay na oras: 1 minuto 42.598 segundo)
Simula sa ika-17 sa grid, nagsimula si Oshima sa mga medium, pinagtibay ang kabaligtaran na diskarte sa Nakayama, at pagkatapos ay binago sa softs nang maaga upang tumakbo hanggang sa finish line. Ang pagpapalit ng gulong at pag-refueling ay naganap sa pagtatapos ng ikapitong lap. Gayunpaman, natagpuan ni Oshima ang kanyang sarili sa isang sitwasyon na pumigil sa kanya na ipakita ang positibong pakiramdam na naramdaman niya noong nakaraang araw. Mahirap na pagbutihin ang kanyang posisyon sa panghuling karera, kung saan siya ay nagtagumpay, at natapos siyang tumakbo sa ika-20 na puwesto nang ilang sandali. Sa ikalawang kalahati ng karera, umakyat siya sa ika-18 na puwesto, nangunguna sa mga kotse na nagpapalitan ng kanilang pangalawang gulong. Sa paghinto ng numero ng kotse 51 sa huling lap, kinuha niya ang checkered flag sa ika-17 na puwesto.
Mga komento mula sa mga manlalaro at coach
Komento mula kay Yuichi Nakayama
Kung isasaalang-alang ang mga kalagayan ng dalawang karera na ito, kung saan kailangan naming magsimula sa simula, sa palagay ko ay nagawa naming makipagkarera nang hindi nagkakamali at tumakbo ng medyo mahusay na karera, ngunit para sa karera na ito, maaaring mas mahusay na ayusin ang setup upang maprotektahan ang gulong sa likuran ng kaunti pa. Kahit na ito ay mabuti para sa unang lap, ang likuran ay tila nagsimulang lumubog. Gayundin, ang unang kalahati ng kurso ay mabuti, ngunit kami ay madalas na nahihirapan sa huling kalahati. Ito ay isang mahalagang pagkakataon upang makipagkumpetensya, kaya nais kong gamitin ito sa hinaharap. Nagpapasalamat ako sa koponan sa pagpapahintulot sa akin na sumabak nang walang anumang problema.
Mga komento mula kay Kazuya Oshima
Masarap ang pakiramdam ko sa araw ng kwalipikasyon, ngunit sa araw ng karera, ang mga gulong ay nagsimulang masira nang husto sa pagsasanay sa umaga, na naging dahilan upang maging mahirap ang karera. Ang mga pagbabagong ginawa namin sa walong minutong warm-up bago ang karera ay nag-backfired, kaya ngayon ay isang mahirap na araw sa maraming paraan. Sa pagbabalik-tanaw sa season na ito, sa pagdaragdag ni Engineer Abe, sinubukan namin ang maraming bagong bagay at nakita namin ang potensyal, ngunit parang hindi namin kayang pagsamahin ang lahat. Ito ay isang nakakadismaya na panahon, ngunit gusto naming makabawi sa susunod na taon at higit pa.
Komento mula kay Direktor Tatsuya Kataoka
Masarap ang pakiramdam ni Oshima noong araw ng kwalipikasyon. Mahirap sabihin kung paano kung, ngunit kung nakumpleto niya ang kanyang oras na pag-atake sa lap na kanyang pinaikot, sa palagay ko ay nakarating siya sa Q2 nang walang anumang problema. Gayunpaman, sa araw ng karera, natagpuan niya ang kanyang sarili sa isang sitwasyon kung saan ang malambot at katamtamang mga gulong ay kulang sa pagganap, na pumipigil sa kanya na umakyat sa mga ranggo. Nakakadismaya, kung isasaalang-alang kung gaano siya kabilis nagpakita sa araw ng kwalipikasyon. Ang pagbabago ng temperatura ay hindi ganoon kahusay, kaya sa huli, ang kotse ay hindi sapat na mapagkumpitensya. Si Nakayama, sa kabila ng pagbabalik sa karera noong nakaraan, ay kailangang magsimula sa pamamagitan ng pagsanay sa kotse, kaya sigurado akong mahirap para sa kanya. Nag-pit kami ng kaunti kaysa sa naplano, ngunit ginawa namin ito kung isasaalang-alang ang kondisyon ng mga gulong. Sa season na ito, nagkaroon kami ng ilang magagandang resulta, tulad ng podium finish ni Oshima sa Round 2, at nakakita kami ng ilang mga positibong palatandaan, ngunit sa huling karera, naramdaman namin na hindi namin nakuha ang marka. Nais kong makapaghatid kami ng mas magandang resulta. Salamat sa lahat para sa iyong suporta.
