SUPER GTulat ng lahi
2020 SUPER GT Rd.8 Fuji Speedway
Nobyembre 28 (Sab) - ika-29 (Linggo) 2020
No. 37 KeepPer TOM'S GR Supra
Habang ang nakaraang huling karera sa Twin Ring Motegi ay isang 250km na kurso, ang isang ito sa Fuji Speedway ay isang 300km na karera. Walang mga handicap weights. Pumasok ang TGR TEAM Keeper TOM's car No. 37 sa huling karera sa Fuji Speedway na tumabla sa unang puwesto sa points standing. Ito ang unang pagkakataon na ginanap ang huling karera sa Fuji noong huling bahagi ng Nobyembre, kaya nagsimula ang mga sesyon ng pagsasanay sa ilalim ng malamig na mga kondisyon, kapwa sa mga tuntunin ng temperatura ng hangin at track. Inaasahan ang mga kondisyon sa oras na ito ng taon at ganap na handa, naitala ng kotse No. 37 ang pinakamabilis na oras. Pagkatapos, sa Q1 ng opisyal na kwalipikasyon, nag-post si Ryo Hirakawa ng pinakamabilis na oras, na umabante sa Q2. Sa Q2, si Kenta Yamashita, na pumalit kay Nick Cassidy sa manibela mula noong nakaraang karera, ay sinira ang rekord ng kurso upang ma-secure ang pole position. Sa puntong ito, nakakuha si Ryo Hirakawa ng isang pole position point, at tumungo sa panghuling karera sa pagdedesisyon ng championship sa tanging pag-aari ng unang puwesto sa mga standing.
Ang kotse No. 37, sa perpektong kondisyon para sa panghuling karera, ay nagsimula sa pole position. Sa opening lap, nanguna ang kotse No. 23, na tumalon mula sa ikaanim na puwesto. Gayunpaman, sa sandaling uminit ang mga gulong nito, madaling nabawi ng kotse No. 37 ang pangunguna sa ika-anim na lap. Bagama't saglit itong natalo sa pangunguna sa mga karibal, nanatili itong kalmado at matatag na pagmamaneho sa kabuuan, humiwalay sa mga sasakyan sa likod at patuloy na tumatakbo nang maayos. Sa pagtatapos ng karera, isinara ng kotse No. 100 ang puwang, ngunit nanatili itong composed, pinapanatili ang dalawa hanggang tatlong segundong lead at patuloy na humarap sa sunod-sunod na lap. Sa puntong ito, ilang laps na lang ang natitira, lumitaw ang babala sa gasolina, ngunit ang koponan ay nagplano para sa sitwasyon at hindi ito nakita bilang isang malaking problema. Sa kasunod na kotse No. 100, ang kotse ay pumasok sa huling lap. Tulad ng pagtitiwala ng lahat sa tagumpay sa paglabas nito sa huling kanto, biglang nawalan ng takbo ang kotse No. 37. Sa humigit-kumulang 500 metro sa linya ng tapusin, ang kotse No. 100 ay naabutan, lumampas sa linya ng pagtatapos sa pangalawang lugar, bago naubusan ng gasolina at huminto. Ang Car No. 100, na nanalo sa matinding labanan, ay naubusan ng gasolina at huminto. Si Ryo Hirakawa ay pumangalawa sa ranggo para sa ikatlong magkakasunod na taon, dalawang puntos lamang sa likod ng nanalo.
No. 36 au TOM'S GR Supra
Ang pagkakaroon ng mahusay na pagsisimula sa season sa pamamagitan ng pagkuha ng back-to-back second-place finishes sa opening at second round sa Fuji, ang No. 36 na kotse ay nasa ika-8 na pwesto, anim na puntos lamang sa likod ng lider. Dahil ang karera ng kampeonato ay isa sa pinakamalapit sa kasaysayan, sapat na ang panghuling karerang ito upang masigurado ang kampeonato. Sa Q1 ng opisyal na kwalipikasyon, nagsimula ang kotse nang malakas, pumangalawa sa likod ng kasamahan nito, ang No. 37 na kotse, na nakatabla sa unang pwesto sa standing. Sa Q2, ang kotse pagkatapos ay lumipat sa pangatlo. Habang 0.5 segundo lamang sa likod ng pole-sitter, ang No. 37 na kotse, ang koponan ay naglatag na ng diskarte para sa panghuling karera, at mula sa isang paborableng third-place grid position, ang kotse ay naglalayon na ngayon para sa tagumpay at sa kampeonato ng serye.
Mababa ang mga ulap mula sa umaga ng karera, na may temperaturang mababa sa 10 degrees. Ito ay nadama tulad ng isang perpektong araw ng taglamig. Nagsimula ang karera pagkatapos ng pinahabang formation lap, na may tatlong lap ng convoy na tumatakbo. Simula sa ika-anim na puwesto, ang kotse No. 23 ay mabilis na umakyat sa pangunguna sa napakabilis na bilis. Ang Car No. 36 ay bumaba pabalik sa ikaapat na puwesto. Mahinahon niyang hinabol ang kotse No. 39 sa unahan niya. Sa lap four, nalampasan niya ang kotse No. 39 at lumipat sa ikatlong puwesto. Habang nabangga ang kotse No. 39, lumipat siya sa pangalawang puwesto sa lap 11, sa likod ng kanyang teammate, kotse No. 37, na nagbigay sa TOM'S team ng one-two finish. Habang nakikipaglaban para sa pangalawa at pangatlong puwesto sa kotse No. 100 at kotse No. 14, na humahabol, nakipag-ugnayan siya sa kotse No. 14. Nanguna ang kotse No. 100, na nagpapahintulot sa kotse No. 100 na manguna at tumawid sa finish line sa ikatlong puwesto. Dahil dito, nagtapos siya sa ikaapat na puwesto sa series standings.
Kotse No. 25 HOPPY Porsche
Ang season ay natapos na sa isang unang taon na sasakyan na sumailalim sa paulit-ulit na pagsubok at pagkakamali. Ang sasakyan at ang koponan ay tiyak na lumaki. Ang Car No. 25 HOPPY Porsche ay sumabak sa huling karera sa Fuji Speedway, na isang disbentaha para sa kanila.
Ang No. 25 na kotse, na siyang pinakamabilis sa Group B sa Q1 ng opisyal na kwalipikasyon, ay malinaw na nagpakita ng pagkakaiba sa bilis, at sa pagmamaneho ni Matsui, natapos ito sa ika-7 puwesto sa Group B. Sa Q2, na pinaglabanan ng 16 na sasakyan, nakuha nito ang ika-11 na puwesto sa grid.
Nagsimula ang huling karera sa mababang temperatura. Ang pagkakaiba ng bilis sa pagitan ng koponan at ng kanilang mga karibal ay malinaw sa mahabang tuwid na daan ng Fuji Speedway. Bagama't nilalayon ng koponan na mapabuti ang kanilang posisyon sa pamamagitan ng diskarte sa pagpapalit ng gulong, ipinataw ang isang drive-through na parusa para sa pakikipag-ugnayan sa mga unang yugto pagkatapos na umalis sa mga hukay, at ang kanilang mga pagkakataong makakuha ng mga puntos ay naalis lahat maliban. Gayunpaman, nagpatuloy ang karera, at ang pag-iipon ng data ay mahalaga para sa susunod na karera. Nanatiling motibasyon ang mga driver, patuloy na nagla-lap sa 1 minutong 39-40 segundong hanay, at sa isang matatag na pagtakbo ay nakuha nila ang checkered flag sa ika-14 na puwesto.
FIA-F4
Ang mga huling kaganapan ng serye ng taon, ang Round 10, 11, at 12, ay ginanap sa Fuji Speedway. Si Yuuga Furuya ng TOM'S YOUTH #28 na kotse ay nagsagawa ng pre-season test sa Fuji pagkatapos ng nakaraang karera sa Twin Ring Motegi. Nakumpleto niya ang apat na sesyon sa pagmamaneho sa sports at sinubukan ang iba't ibang mga setting bilang paghahanda para sa kaganapang ito.
Naganap ang kwalipikasyon noong Sabado ng umaga, mula 8:15am, sa loob ng 30 minuto. Itinakda ni Yuuga Furuya ang pinakamagandang oras para sa Round 10, na inilagay siya sa ika-14. Ang kanyang pangalawang pinakamahusay na oras ay naglagay sa kanya sa ika-14 na puwesto sa grid para sa Round 11.
Ang bawat karera ay 14 na laps ang haba (maximum na oras ng karera 30 minuto). Iniwasan ng Car No. 28 ang kaguluhan na naganap sa Turn B sa ikalawang lap ng Round 10, at pagkatapos na mai-deploy ang safety car, mabilis itong napabuti ang posisyon nito at natapos sa ika-8 na puwesto, ang pinakamagandang resulta nito hanggang ngayon. Gayunpaman, pagkatapos ng karera, nahusgahan itong nakagawa ng muling paglabag at nakatanggap ng 40 segundong parusa. Sa Round 11, matagumpay nitong napabuti ang posisyon nito sa simula, ngunit natalo sa pagtatapos ng karera, na nagtapos sa ika-17 na puwesto. Sa Round 12, ang huling karera ng season, nagsimula ito sa pinakamahusay na posisyon nito na ika-10 sa grid, ngunit natamaan mula sa likod sa unang kanto at umikot palabas. Bumagsak ito sa likod ng pack bago lumaban pabalik upang matapos sa ika-26 na puwesto.
