SUPER GTulat ng lahi
2021 SUPER GT Rd.6 Autopolis
Oktubre 23 (Sab) - ika-24 (Linggo) 2021
Pangalan ng Event: 2021 AUTOBACS SUPER GT Round6 AUTOPOLIS GT 300km RACE
Oktubre 23 (Sab) - Ika-24 (Linggo) Autopolis
Team: HOPPY team TSUCHIYA
Makina: No. 25 HOPPY Porsche
Direktor: Takeshi Tsuchiya
Mga driver: Takamitsu Matsui at Kimiya Sato
Dahil inalis na ngayon ang estado ng emerhensiya at ang bilang ng mga impeksyon sa COVID-19 ay bumababa nang husto sa buong bansa, gaganapin ang SUPER GT sa Autopolis sa unang pagkakataon sa loob ng dalawang taon. May mga alalahanin tungkol sa pagdaraos ng SUPER GT Rd.6 dahil sa mga ulat ng pagputok ng Mount Aso, ngunit dumating ang araw ng kwalipikasyon sa ilalim ng maaliwalas, asul na kalangitan na walang epekto sa Autopolis.
Ang Tsuchiya Engineering ay nahihirapan sa nakalipas na dalawang karera, ngunit bilang isang koponan na hindi sumusuko sa karera anuman ang sitwasyon o kapaligiran, sila ay nagtungo sa Autopolis na may mataas na inaasahan upang makita kung anong uri ng pagganap ang kanilang ilalagay.
Opisyal na Kwalipikasyon
Ang opisyal na araw ng kwalipikasyon sa Autopolis ay ginanap sa ilalim ng malinaw na asul na kalangitan. Nakaramdam ito ng init sa araw, ngunit malamig sa lilim, at ang panahon ay isang patunay sa paglipat mula sa taglagas patungo sa taglamig.
Sa morning free practice session, nagtapos siya sa 22nd place na may oras na 1'45.225.
Sa afternoon official qualifying session, sumabak si Sato Kimiya sa Group A, nagtapos sa ika-11 puwesto sa oras na 1'44.337 at nabigong umabante sa Q1.
Ang opisyal na resulta ng kwalipikasyon ay ika-21, ibig sabihin ay sisimulan niya ang huling karera mula ika-21 sa grid.
pangwakas
Hindi tulad kahapon, ang Autopolis ay natatakpan ng mga ulap. Hindi na kailangang mag-alala tungkol sa ulan, ngunit mas mababa ang temperatura at mas malamig ang umaga kaysa kahapon.
Ang huling karera sa Autopolis, ang una sa loob ng dalawang taon, ay nagsimula na sa wakas. Ito ay isang rolling simula. Pagkatapos magsimula ang klase ng GT500, magsisimula din ang klase ng GT300!
Sa opening lap, ang kotse No. 25 ay bumalik sa ika-22. Sa temperatura ng hangin na 15°C, temperatura ng track na 19°C, at mga pagkakaiba sa kung paano uminit ang mga gulong, nag-iiba-iba ang mga posisyon habang umuusad ang karera sa monitor.
Sa unang bahagi ng karera, ang numero ng kotse 22 ay bumagsak, na nagresulta sa isang FCY (Full Course Yellow), at pagkatapos ay ang SC (Safety Car) ay na-deploy.
Sa panahon ng SC run, ang mga kotse ay pinaandar sa mababang bilis, na nagpapahintulot sa mga gulong na lumamig. Hindi malinaw kung ito ang dahilan, ngunit ilang sandali matapos ang pag-restart, ang kotse No. 16, na nangunguna sa klase ng GT500, ay dumanas ng detatsment ng gulong, na napilitang magretiro. Higit pa rito, ang mga sasakyan No. 35 at No. 48 ay nagbanggaan at nag-crash, na nagresulta sa pangalawang deployment ng SC. Ang mga koponan na nahulog sa ilalim dahil sa mga parusa tulad ng mga pagbabago sa makina, at mga koponan na nagsimula mula sa mga hukay, ay nagawang isara ang puwang sa mga pinuno.
Kapag ang mga hukay ay bukas, ang mga pagkakaiba sa diskarte ng bawat koponan ay nagiging maliwanag. Ang pagpapalit ng driver ay hindi posible dahil tumatakbo ang SC, ngunit ang ilang mga koponan ay makikipagtulungan sa trabaho sa kotse upang paikliin ang oras ng pit stop. Higit pa rito, kapag naalis na ang SC at nakumpleto na ang pinakamababang bilang ng mga laps, maraming mga koponan ang papasok sa pit road upang magsagawa ng pit work at pagpapalit ng driver. Ang paghusga sa sitwasyon ay nangangailangan ng agarang desisyon na isinasaalang-alang ang iba't ibang mga kadahilanan.
Sa kabaligtaran, pinipili ng ilang mga koponan na huwag mag-pit at sa halip ay maghintay hanggang ang kanilang mga sasakyan ay handa nang mag-pit. Pinangunahan ng Car No. 25 ang pit work at nag-pitted sa Lap 32. Pagkatapos mag-pit out, bumalik ito sa ika-15 na puwesto sa Lap 34. Pagkatapos nito, unti-unti nitong pinabuti ang posisyon nito at umakyat sa ika-10 puwesto sa Lap 49. Nagtagumpay itong humawak sa posisyong iyon at tumawid sa finish line sa ika-10 puwesto, na nakakuha ng mahahalagang puntos.
Ika-7 ng Ika-7 ng Nobyembre (Sab) - Ika-7 (Long) Twin Ring Motegi
