SUPER GTulat ng lahi
2021 SUPER GT Rd.7 Twin Ring Motegi
Nobyembre 6 (Sab) - ika-7 (Linggo) 2021
Pangalan ng Event: 2021 AUTOBACS SUPER GT Round7 MOTEGI GT 300km RACE
Nobyembre 6 (Sab) - Ika-7 (Lun) Twin Ring Motegi
Team: HOPPY team TSUCHIYA
Makina: No. 25 HOPPY Porsche
Direktor: Takeshi Tsuchiya
Mga driver: Takamitsu Matsui at Kimiya Sato
Twin Ring Motegi, ang venue para sa SUPER GT Rd. 7, nagsimula ang operasyon noong Agosto 1997. Isang SUNOCO gas station ang matatagpuan sa paddock mula noong unang binuksan ang venue, at ang pasilidad ay may malapit na kaugnayan sa aming kumpanya. Noong Marso 2022, sa ika-25 taon nito mula nang magbukas ang venue, inanunsyo ng Twin Ring Motegi na ito ay muling isisilang bilang Mobility Resort Motegi. Ang kaganapan sa taong ito, ang huling SUPER GT na gaganapin sa Twin Ring Motegi, ay ginanap na may mga hakbang sa pag-iwas sa impeksyon.
Ang araw ng kwalipikasyon ay biniyayaan ng magandang panahon. Ang kotse ay tumakbo nang maayos mula sa opisyal na pagtakbo ng pagsasanay, na nagtala ng pinakamahusay na oras na 1'46.909, sa huli ay inilagay ito sa ika-6 na lugar. Gayunpaman, nagkaroon ng problema ang kotse bago magsimula ang pagtakbo, at hindi nalutas ang problema, kaya huminto ito sa pagtakbo sa kalagitnaan ng practice run at pumunta sa mga hukay.
Pagkatapos nito, pinalitan ng mekaniko ang makina ng isang ekstrang isa. Sila ay nagtrabaho nang mahinahon at walang panic, at mabilis na pinalitan ang makina.
Opisyal na Kwalipikasyon
Dahil hindi pa pinaandar ang kotse mula nang mapalitan ang makina, napagpasyahan na gawin ang opisyal na kwalipikasyon nang walang anumang paghahanda. Ang Q1 Group A ay pinamunuan ni Takamitsu Matsui, na nagtapos sa pinakamahusay na oras na 1'46.957. Ipinakita ng monitor na 0.005 segundo lang ang huli niya sa ika-9 na puwesto, at mukhang aalisin na siya sa Q1, ngunit noong mukhang matatanggal na siya, tinanggal ng isang karibal ang oras nila para umalis sa track, kaya nagawa niyang umakyat sa ika-8 na puwesto at umabante sa Q1.
Nakita ng Q2 ang nangungunang 8 mga kotse mula sa Group A at Group B na nakikipagkumpitensya para sa kabuuang 16 na mga kotse, at si Kimiya Sato ay kinuha ang field. Na-update niya ang kanyang pinakamahusay na oras sa 1'46.445 at nakuha ang 8th grid position. Ito ay isang napakahusay na pagtakbo, at ang mga inaasahan para sa panghuling karera ay mataas.
pangwakas
Sa araw ng huling karera, kahit na ang simula ng taglamig ay lumipas na, ang karera ay naganap sa medyo mainit na temperatura, na may malinaw na kalangitan sa taglagas. Ang panimulang driver para sa numero ng kotse 25 ay si Matsui. Nagsimula ang karera sa isang rolling start. Matapos magsimula ang klase ng GT500, nagsimula na rin ang klase ng GT300!
Simula sa ika-8 sa grid sa opening lap, ang kotse No. 25 ay bumalik sa ika-6 na lugar. Pagkatapos, sa LAP 6 (GT300), umakyat ito sa ika-5 puwesto. Pagkatapos nito, nagkaroon ng dalawang FCY (Full Course Yellows) sa unang bahagi ng karera, ngunit hindi ito nakaapekto sa mga posisyon at maayos ang pag-usad ng karera.
Kapag naabot na ang pinakamababang bilang ng lap, nagsimulang mag-pit stop ang ilang koponan. Car No. 25 pitted sa Lap 25, paglipat ng mga driver mula sa Matsui sa Sato, refueling, at pinalitan lamang ng dalawang gulong sa likuran bago bumalik sa track. Pagkabalik, ang kotse ay nasa ika-15 na lugar. Matapos mag-pitted ang lahat ng mga kotse sa Lap 40, ang kotse ay nasa ika-6 na lugar. Sa ikalawang kalahati ng karera, pansamantalang bumaba ang kotse sa ika-7 puwesto, ngunit nakabawi sa ika-6, at pagkatapos, sa Lap 54 patungo sa dulo, tumaas ito sa ika-5 puwesto at humawak sa posisyong iyon upang kunin ang checkered flag, na nagtatakda ng bagong rekord para sa pinakamahusay na resulta nito sa season.
Susunod na laban
Round 8: ika-27 ng Nobyembre (Sab) - ika-28 (Linggo) sa Fuji Speedway
