SUPER GTulat ng lahi
2018 SUPER GT Rd.6 Sportsland SUGO
Setyembre 15 (Sabado) hanggang 16 (Linggo), 2018
Noong kalagitnaan ng Setyembre, habang nananatili pa rin ang init ng tag-araw, ang ika-6 na round ng serye ng Super GT, ang Sugo GT300km race, ay ginanap sa Sportsland SUGO sa Miyagi Prefecture. Nasa kalahati na ngayon ang season, tatlong karera na lang ang natitira. Ang Tsuchiya Engineering, na naglalayong mabawi ang kampeonato ng serye, ay susubukan na makabalik sa Sugo, kung saan sila ay nasa podium sa nakalipas na tatlong magkakasunod na taon.
Opisyal na Pagsasanay at Kwalipikasyon
Maulap at kumportable ang umaga ng qualifying, ngunit nanatiling basa ang track sa ilang lugar, na nagiging sanhi ng mga mapanghamong kondisyon. Sa opisyal na pagsasanay sa umaga, nakumpleto ni Matsui ang maraming lap, na nagtala ng 1'20.184 lap para sa ika-17 na puwesto. Bagama't ito ay 1.5 segundo na mas mabagal kaysa sa pinuno, ito ay karaniwan. Ang koponan ay nagpapanatili ng isang kalmado at matatag na bilis habang kinukumpleto nila ang kanilang mga nakatakdang gawain. Sa kabila ng paminsan-minsang pag-ulan at hindi matatag na kondisyon ng track, nagsimula ang Q1 para sa klase ng GT300 nang 2:00 PM. Ang pagiging kwalipikado para sa klase ng GT300 ay hinati sa Group A at Group B, kung saan ang nangungunang pitong kotse mula sa bawat grupo ay umaasenso sa Q2. Ang #25 HOPPY86MC ay nasa Group B, na hinimok ni Sho Tsuboi, na nakakuha ng pole position sa nakaraang Fuji race. Di-nagtagal pagkatapos ng simula ng paunang karera, ang #22 R'Qs AMG GT3 ay umalis sa track, na nagdulot ng pulang bandila. Nagsimula muli ang karera makalipas ang humigit-kumulang 20 minuto. Nagtala si Tsuboi ng 1'22.611 lap sa ikatlong lap ng pagsubok, matapos maingat na painitin ang kanyang mga gulong. Pagkatapos ay nagpatuloy siya sa pag-atake para sa ikalawang linggo at natapos ang Q1 na may oras na 1'19.238, tiwala sa pagiging kwalipikado.
Susunod, sa GT500 Q1 session, ang #39 DENSO KOBELCO SARD LC500 ay bumagsak sa SP corner, na nagresulta sa isang 13 minutong pagkaantala sa pulang bandila. Ang dalawang pagkaantala na ito ay magiging kapaki-pakinabang para sa Tsuchiya Engineering. Ang GT300 class Q2 session ay nagsimula nang humigit-kumulang 40 minuto kaysa sa naka-iskedyul. Ang #25 HOPPY86MC ay minamaneho ng ace driver na si Takamitsu Matsui. Nagtala siya ng lap time na 1'21.678 sa ikatlong lap, na sinundan ng lap time na 1'18.659 sa pang-apat na lap, at pagkatapos ay isang lap time na 1'18.384 sa ikalimang lap, na nakakuha ng pangalawang puwesto sa front row, 0.7 segundo lang sa likod ng lider, ang SPORTU BR #61 R&B. Isinasaalang-alang ang 48kg weight handicap, napakatindi ng pagmamaneho ni Matsui na kitang-kita sa komento ni manager Tsuchiya kaagad pagkatapos maging kwalipikado: "Ang pagiging kwalipikado ay perpekto para sa dalawang magkasunod na karera, simula sa huli sa Fuji!" Pagkatapos maging kwalipikado, sinabi ng driver na ang mga setting ay hindi masyadong tama sa panahon ng opisyal na sesyon ng pagsasanay at na may mga pagdududa kung sila ay makakapasa sa Q1. Gayunpaman, nagbunga ang "pagwawasto" na ginawa nila sa pagitan ng iskedyul, at dahil sa pagkaantala ng red flag, maaraw ang Q2 at tumaas ang temperatura ng hangin at track, na naging tailwind para sa Tsuchiya Engineering.
pangwakas
Sa araw ng final, bumalik ang init, isang malaking kaibahan sa nakaraang araw. Ang Super GT, na ginaganap nang isang beses lamang sa isang taon sa lugar ng Tohoku, ay puno ng mga tagahanga ng motorsport, at napakarami ng mga tao kung kaya't ang ilang mga race queen ay hindi nakarating sa Gal-On. Ang napakaraming tao sa paglalakad sa hukay ay nagpahirap sa paggalaw, na muling itinampok ang kasikatan ng Super GT.
Kasunod ng parade run na pinangunahan ng Miyagi Prefectural Police at isang formation lap, nagsimula ang 81-lap na final race sa 2:05 PM. Simula sa pangalawa sa front row, napanatili ni Tsuboi sa #25 HOPPY86MC ang kanyang posisyon patungo sa unang sulok. Gayunpaman, tulad ng alam ng lahat, ang #25 HOPPY86MC, isang mother-chassis na sasakyan na may limitadong kapangyarihan, ay kadalasang mabilis na naaabutan sa kurso. Ang pamamahala ng gulong at mga pit stop ay nagbigay-daan sa koponan na makakuha ng oras at maghangad ng mataas na posisyon. Sa kabuuang 43 GT cars na nakikipagkarera sa medyo maikli, 3.7km na circuit na may makitid na kurso, makikita ang mga traffic jams dito at doon sa kurso. Sa kabila nito, tuluy-tuloy na nakumpleto ni Tsuboi ang mga lap, inaalagaang mabuti ang kanyang mga gulong, at nag-pit sa lap 56. Gayunpaman, nang sabihin ni Matsui na, "Ngayon ay magsisimula na tayo!", biglang bumagal ang #25 HOPPY86MC at bumalik sa hukay. Inalis ng dalawang mekaniko ang magkabilang gulong sa harap at sinuri ang mga ito, pagkatapos ay ibinalik ang makina sa hukay at nagsimulang mag-ayos.
Sa huli, natapos niya ang karera sa ika-24 na puwesto, 14 na laps sa likod ng pinuno. Ito ang pangalawang magkakasunod na karera mula noong huli sa Fuji na isang nakakadismaya na huling karera.
Sa pagtatapos ng Round 6, ang mga puntos ng koponan ay bumagsak sa ika-7 puwesto, 24 puntos sa likod ng pinunong #55 AUTOBACS RACING TEAM AGRI. Umaasa silang makakabalik sa natitirang dalawang round.
