SUPER GTulat ng lahi
2019 SUPER GT Rd.1 Okayama
Abril 13 (Sabado) hanggang Abril 14 (Linggo), 2019Kwalipikasyon: Panahon: Maulap, Track: Tuyo
Pangwakas: Panahon: Ulan, Track: Basa
Sa wakas ay nagsimula na ang Super GT 2019 season sa Okayama International Circuit. Tinanggap ng Tsuchiya Engineering si Kimiya Sato bilang kanilang pangalawang driver at ngayon ay nagsisimula sa isang hamon upang mabawi ang kampeonato ng serye sa pangalawang pagkakataon mula noong 2016.
Opisyal na Pagsasanay at Kwalipikasyon
Muli, ang Q1 sa klase ng GT300 ay nahati sa dalawang grupo, A at B, kung saan ang nangungunang walong koponan mula sa bawat grupo ay umaasenso sa Q2. Ang driver na namamahala sa Q1 para sa #25 HOPPY86MC, na nakatalaga sa Group B, ay si Sato Kimiya. Marahil ay nakaramdam ng kaba dahil ito ang kanyang unang qualifying session mula noong lumipat, siya ay umabante sa Q2 na may malakas na ikatlong puwesto, na ibinigay ang baton sa ace driver na si Matsui. Ang Ace driver na si Matsui, na namamahala sa Q2, ay gumawa ng isang malakas na pag-atake at nagtapos sa ikalimang puwesto, 0.3 segundo lamang sa likod ng pinuno.
pangwakas
Ang umaga ng final ay makulimlim. Habang nagsimula ang karera ng suporta, nagsimulang bumuhos ang ulan, at bago magsimula ang final ng Super GT, naging malakas na ulan. Nangangahulugan ito na ang pangwakas ay magsimula sa likod ng sasakyang pangkaligtasan. Ang panimulang driver ng #25 HOPPY86MC ay si Kimiya Sato. Sa huli, ang safety car ay nanatili sa likod ng gulong para sa tatlong lap, at ang 2019 Super GT race ay nagsimula sa ikaapat na lap. Nang nagsisimula nang maging kawili-wili ang mga bagay, isang kotse ang tumama sa #5 Mach Shaken MC86 sa labasan ng unang kanto, na nagdulot ng pagbangga. Sa susunod na sandali, mahirap paniwalaan ang aming nakikita...ito ang aming #25 HOPPY86MC na nag-crash.
Kaya natapos ang opening round. Nagpatuloy ang mga pag-crash pagkatapos, at ang karera mismo ay umikot nang hindi pa nagagawa nang apat na beses na naka-deploy ang safety car. Sa klase ng GT300, pito sa 29 na sasakyan ang nag-crash at nagretiro, na ginawa itong laro ng kaligtasan. Sa kalaunan, ang karera ay red-flagged sa pagtatapos ng ika-30 lap, at pagkatapos ng isang pulong ng mga tagapamahala ng koponan, napagpasyahan na kanselahin ang karera.
Nang bumalik si Sato sa mga hukay na nalulumbay pagkatapos ng pag-crash, unang sinabi ng manager na si Tsuchiya, "Kailangan mong bayaran ako ng mga resulta sa hinaharap," at ang ace driver na si Matsui ay tumugon, "Medyo ginulo ko ito, bagaman" (tandaan). Ang mga salita ni Matsui ay sumabog sa tawa sa hukay. Malugod na tinanggap ng lahat ng mekaniko ang nasirang Hopiko (palayaw para sa #25 HOPPY86M), at nang maipasok ito sa hukay, agad itong na-disassemble. Ang mga bahagi na maaaring kumpunihin o gamitin muli ay hugasan nang malinis sa lugar, at ang mga bahagi na kailangang palitan ay inayos sa lugar. Nang makitang tahimik na sinisimulan ng lahat ang paghahanda para sa susunod na karera, ito ay isang sandali na naramdaman namin ang potensyal ng koponan para sa tagumpay sa mga sumusunod na karera.
(Tandaan) Sa 6th round ng 2017 race sa Suzuka, si Matsui ang nanguna sa karera nang siya ay bumagsak at nabaligtad may ilang minuto na lang ang natitira.
Ang susunod na round, Round 2, ay gaganapin sa Fuji Speedway sa Shizuoka Prefecture sa Mayo 3 (Biyernes, national holiday) at ika-4 (Sabado) sa panahon ng Golden Week holidays.
Bakit hindi pumunta at makita nang personal ang "Signal of Resurrection" ng #25HOPPY86MC?
Pinahahalagahan namin ang iyong patuloy na suporta para sa HOPPY 86MC.
