SUPER GTulat ng lahi
2019 SUPER GT Rd.2 Fuji
Mayo 3 (Biyernes) hanggang Mayo 4 (Sabado), 2019Kwalipikasyon: Panahon: Maulap, Track: Tuyo
Pangwakas: Panahon: Ulan pagkatapos maulap. Track: Basain pagkatapos ay tuyo.
Ang 2019 Super GT season ay nagsimula nang may higit na pananabik kaysa anuman sa mga nakalipas na taon, at ginanap sa Fuji Speedway sa panahon ng Golden Week holiday ngayong taon, isang pinahabang tatlong linggong agwat sa pagitan ng dalawang season. Ang #25 HOPPY86MC ng Tsuchiya Engineering, na napinsala nang husto sa isang pag-crash sa opening round, ay nakabalik sa ikalawang round salamat sa pagsisikap ng mga staff ng team, lalo na sa mechanics, at sa kooperasyon ng karibal na Super GT team na UPGARAGE, na nagbigay ng mga bahagi.
Opisyal na Pagsasanay at Kwalipikasyon
Bagama't may mga alalahanin tungkol sa posisyon sa kalagitnaan ng karera ni Sato sa opisyal na pagsasanay sa umaga, pinagkatiwalaan siya ng Q1 at mabilis na naitala ang pinakamataas na oras. Bagama't kalaunan ay natalo siya sa mga nangungunang puwesto sa #2 Syntium Apple Lotus at #56 Realize Nissan Driving School GT-R, natapos niya ang Q1 sa ikatlong puwesto, 0.17 segundo lamang sa likod ng pinuno.
Ang Q2, na naganap pagkatapos ng Q1 para sa klase ng GT500, ay pinangangasiwaan ng ace driver na si Matsui. Bagama't kulang lang siya sa top-ranked #56 Realize Nissan Driving School GT-R, pumangalawa siya, 0.2 segundo lang sa likod, at natapos ang qualifying sa magandang anyo para sa kanyang unang karera mula nang bumalik. Ang komento ni Matsui sa pagbabalik sa mga hukay ay, "I drove poorly. I'd give myself a 60 points," kaya ang qualifying session na ito ay nagtaas ng pag-asa na makakamit niya ang mataas na posisyon sa final.
pangwakas
Ang araw ng final ay maulap na may ulan sa forecast. Ang huling araw ay nahulog sa isang mahabang katapusan ng linggo, at ang stadium ay puno ng mga manonood, na may isang anunsyo na ginawa sa 9:30 ng umaga na ang parking lot ay puno. Habang papalapit ang simula ng final sa 2:30, nagsimulang bumuhos ang ulan, at ang bawat koponan ay nagmamadaling nagpalit ng mga gulong ng ulan, at ang pagsisimula ng sasakyang pangkaligtasan ay inihayag, tulad ng pagbubukas ng karera.
Ang panimulang driver para sa #25 HOPPY86MC ay ang ace driver na si Matsui. Pagkatapos ng dalawang laps sa ilalim ng safety car, nagsimula ang karera sa ikatlong lap.
Habang nakumpleto ng bawat kotse ang lap pagkatapos ng lap sa bilis ng karera, unti-unting nawala ang posisyon ng #25 HOPPY86MC, gaya ng dati. Ito ay isang mahabang 500km na karera, at ang ace driver na si Matsui ay tila maingat na inilipat ang kotse nang hindi nagsasagawa ng anumang mga panganib sa mga unang yugto. Sa lap 38, isang-katlo ng daan sa karera, ang #25 HOPPY86MC ay gumawa ng pit stop. Nag-refuel ito, pinalitan ang lahat ng apat na gulong, at pinalitan ang driver bago bumalik sa track. Si Sato Kimiya ay binigyan ng pangalawang stint. Habang nagsisimula akong mag-isip na maaaring makabalik sila, sa lap 58, ang #25 HOPPY86MC ay bumalik sa mga hukay. Naiwan akong nagtataka kung ano ang nangyayari, nang bumalik ito sa karera pagkatapos na palitan ang lahat ng apat na gulong. Tila ang pangalawang set ng gulong ay hindi maganda, na pinipigilan ang kotse mula sa pagpapabuti ng oras nito, kaya gumawa ito ng emergency pit stop. Ito ay naglagay sa kotse nang malaki sa likod, at sa kalagitnaan ng karera, ito ay nagiging lalong mahirap na makakuha ng mga puntos.
Si Sato Kimiya ay gumawa ng nakagawiang pit stop sa lap 78. Pagkatapos mag-refuel at magpalit ng driver, lumabas siya para sa huling stint. Ang ace driver na si Matsui ay muling pinagkatiwalaan ng checkered flag. Hindi namin nakita ang pagmamaneho ni Tsuchiya Takeshi, na nakarehistro bilang ikatlong driver. (tumawa)
Tinapos nila ang pangalawang karera sa ika-18 na puwesto, isang resulta na kapareho ng pambungad na karera. Ayon sa mga komento ng ace driver na si Matsui pagkatapos ng karera, kailangan ang mga pagpapahusay upang makipagkumpetensya sa nangungunang grupo, at agad silang magsasagawa ng mga talakayan sa iba't ibang partido. Mataas ang mga inaasahan para sa susunod na karera.
Ang susunod na round, ang ikatlong karera, ay gaganapin sa Suzuka Circuit sa Mie Prefecture sa Sabado, Mayo 25 at Linggo, Mayo 26.
Bakit hindi pumunta at panoorin ang aksyon ng #25 HOPPY86MC race dahil layunin nitong mabawi ang kampeonato ng serye?
Pinahahalagahan namin ang iyong patuloy na suporta para sa #25HOPPY86MC.
