SUPER GTulat ng lahi
2019 SUPER GT Rd.3 Suzuka
Mayo 25 (Sabado) hanggang 26 (Linggo), 2019Kwalipikasyon: Panahon: Maaraw, Track: Tuyo
Pangwakas: Panahon: Mabuti, Subaybayan: Tuyo
Ang ikalawang round ng buwan ay ang Super GT 2019 Round 3 Suzuka GT 300km race, na ginanap sa Suzuka Circuit. Dahil nakakuha lamang ng isang puntos sa unang dalawang karera ng taon, ang #25 HOPPY86MC ng Tsuchiya Engineering ay sumabak sa Suzuka, ang kanilang home track, na may layuning makaiskor ng maraming puntos hangga't maaari upang mabawi ang kampeonato ng serye.
Opisyal na Pagsasanay at Kwalipikasyon
Gaya ng hinulaang ng mga heatwaves sa buong bansa sa linggo ng karera, ang lagay ng panahon ay nakapagpapaalaala sa kalagitnaan ng tag-araw sa oras na nagsimula ang opisyal na pagsasanay sa 8:50am. Gaya ng dati, nagsimula ang opisyal na pagsasanay sa ace driver na si Takamitsu Matsui at pagkatapos ay si Kimiya Sato ang sumakay sa manibela, na tinatapos ang nakatakdang gawain. Bagama't ang panghuling resulta ay ika-10 sa 29 na mga kotse, mukhang masayahin ang mga staff ng team, at ang pagpapanatili kasunod ng opisyal na pagsasanay ay limitado sa karaniwang gawain, na nagmumungkahi na ang koponan ay maganda ang pakiramdam na patungo sa pagiging kwalipikado.
Nanguna si Kimiya Sato sa Q1 para sa opisyal na qualifying session sa hapon. Nagtakda siya ng pinakamataas na oras na 1 minuto 57.895 segundo sa kanyang ikalawang naka-time na lap at natapos nang maaga ang Q1, na natipid sa kanyang mga gulong. Sa huli ay umabante siya sa pangalawang puwesto, 0.068 segundo lamang sa likod ng pinuno. Bilang karagdagan sa #25 HOPPY86MC, nakuha ng #5 ADVICS Mach Shaken MC86 ang unang puwesto, at ang #2 SYNTIUM Apple LOTUS ay pumangatlo, na naging sanhi ng Q1 bilang isang Mother Chassis. Ang qualifying Q2, na ginanap sa pagitan ng GT500 class Q1 at Q2, ay pinatakbo ng ace driver na si Takamitsu Matsui. Nag-post din siya ng malakas na oras na 1 minuto 57.008 segundo sa kanyang pangalawang naka-time na lap, tinatapos ang Q2. Habang ang ibang mga kotse ay gumawa ng matapang na pag-atake pagkatapos, walang makakapantay sa oras ni Takamitsu Matsui sa #25 HOPPY86MC, na na-secure ang kanyang unang pole position mula noong ikalimang karera noong nakaraang taon. Ito ang ikalimang pole position ni Matsui sa Super GT (una sa Suzuka) at una kay Sato.
Ang qualifying session na ito, kung saan nakuha niya ang pole position na may pinakamaliit na bilang ng lap, ay maaaring ilarawan bilang isang perpektong resulta.
pangwakas
Kasunod ng araw ng kwalipikasyon, ang umaga ay maaliwalas at maaraw, at ang takbuhan sa huling araw ay inaasahang magiging sobrang init. Si Sato Kimiya ay pinagkatiwalaan na magsimula sa pole position sa unang pagkakataon ngayong season. Ang 52-lap na panghuling karera ay nagsimula sa isang rolling start, kasunod ng GT500 format, at gumawa siya ng napakatalino na simula upang makuha ang holeshot. Unti-unti niyang pinalaki ang agwat sa pangalawang lugar na #96 K-tunes RCF GT3, at sa isang punto ay nanguna ng halos tatlong segundo.
Hmm? Hindi ito ang karaniwang pag-unlad. Nang malapit na ang karera sa midpoint nito, at laganap ang pangamba na ang #96 na kotse ay mangunguna at mangunguna, isang pag-crash ng single-car GT500 sa lap 17 ang naglabas ng safety car, na nag-aalis ng lead sa pagitan ng iba pang mga kotse. Ang #25 HOPPY86MC ay tumama sa lap 21, pagkatapos maiangat ang safety car. Nagpapalit sila ng driver at nag-refuel, ngunit hindi na kailangang magpalit ng gulong. Isang kahanga-hangang tagumpay ang tapusin ang unang stint habang nangunguna pa rin. Si Sato Kimiya ay nagmaneho sa kanyang puso. Ang driver ng Ace na si Takamitsu Matsui ang namamahala sa ikalawang kalahati ng karera. Sa isang punto, mayroon siyang lead na halos 20 segundo, at may 14 na laps na natitira, ang agwat ay bumaba sa 14 na segundo. Nang mukhang masisiguro niya ang kanyang unang panalo sa season kung walang ibang nangyari, bumagal ang takbo ng #25. Mabilis na naabutan siya ng #96 K-tunes RCF, at matapos mawala ang pangunguna sa Degner Curve sa lap 42, bumaba siya pabalik sa pangalawang puwesto. Hindi na nakabawi ang takbo pagkatapos noon, sa pagsara ng #5 ADVICS Mach Shaken MC86 at #61 SUBARU BRZ R&D. Sa kabila ng mga kahirapan, nagawa nilang kumapit sa pangalawang puwesto at mukhang nakatakdang matapos ang podium sa huling sulok ng huling lap, nang ang #25 HOPPY86MC ay lumampas. Pagkatapos ay naabutan sila ng nakaraang dalawang kotse at ang #4 Goodsmile Hatsune Miku AMG, at natapos ang isang nakakadismaya na ikalimang puwesto. Tila, ang huling pag-overrun ay sanhi ng malfunction ng isang safety device na itinalaga ng mga organizer, na pumutol sa supply ng gasolina, isang hakbang na ginawa upang maiwasan ang isang rear-end collision...
Kung isasaalang-alang ang mga kaganapang naganap mula sa pagiging kwalipikado hanggang sa unang kalahati ng final, mahirap sabihin na ito ay isang kasiya-siyang resulta, ngunit sa anumang kaso, nakuha ng koponan ang kanilang unang anim na puntos sa season (hindi kasama ang mga lap point), at naitala ni Sato Kimiya ang pinakamabilis na lap sa huling karera, na nagdagdag ng isa pang puntos sa kanilang kabuuan.
Ang susunod na round, ang ikaapat, ay ang tanging paglalakbay sa ibang bansa ng koponan at gaganapin sa Chang International Circuit sa Buriram, Thailand sa Sabado, Hunyo 29 at Linggo, Hunyo 30. Ito ay magiging isang positibong pag-unlad para sa koponan dahil sila ay makikipagkumpitensya sa Thailand, ang kanilang home turf, na may kaunting kapansanan sa timbang.
Mangyaring patuloy na suportahan ang #25HOPPY86MC HOPPY 86MC.
