SUPER GTulat ng lahi
2020 SUPER GT Rd.5 Fuji Speedway
Oktubre 3 (Sab) - Ika-4 (Linggo) 2020
No. 37 KeepPer TOM'S GR Supra
Ang serye ng SUPER GT ay pumasok sa ikalawang kalahati ng season sa ikalimang round. Hanggang sa ikaapat na round, ang mga karera ay ginanap nang walang mga manonood, ngunit ito ang unang karera ng season na gaganapin kasama ng mga manonood.
Ang TGR TEAM Keeper TOM'S, na nasa ikatlo, ay may 76kg na handicap weight. Ang kanilang bilis ay nabawasan sa humigit-kumulang 1.5km na tuwid, isa sa pinakamahusay sa Japan, at sa ilalim ng labis na hindi kanais-nais na mga kondisyon, hindi sila nakauna sa Q1 at natapos sa ika-11 na puwesto. Sinimulan nila ang huling karera sa ika-11 na puwesto. Umakyat sila sa isang posisyon matapos iwasan ang kaguluhan sa unang kanto kaagad pagkatapos ng simula! Ang sasakyang pangkaligtasan ay ipinakalat kaagad pagkatapos. Pagkatapos ng pag-restart, sa kabila ng kapansanan sa timbang, nagpatuloy sila sa pag-akyat sa isang posisyon, at sa isang diskarte at napakatalino na paghuhusga sa sitwasyon, tumaas sila sa pangalawang lugar. Gayunpaman, sa pagtatapos ng karera, ang kotse No. 37, na nakakaranas ng problema sa makina mula nang maging kwalipikado, ay hindi napanatili ang takbo nito at tumawid sa finish line sa ikaapat na puwesto. Ang koponan at driver ay pumangalawa sa mga ranggo ng serye. Para sa susunod na karera, magdadala sila ng 92kg handicap weight.
No. 36 au TOM'S GR Supra
Ang No. 36 TGR TEAM au TOM'S na kotse ay may handicap weight na 82 kg, at ang fuel flow restrictor ay dalawang yugto din na pinaliit. Ito ay isang mahirap na labanan, hindi nagawang taasan ang pinakamataas na bilis nito sa 1.5 km diretso sa Fuji Speedway. Nagtapos ito sa ika-10 na puwesto, hindi nakauna sa Q1 ng opisyal na kwalipikasyon.
Sa huling karera, nagkaroon ng contact sa pagitan ng ilang mga kotse sa unang kanto sa pagbubukas ng lap, at kahit na ang koponan ay pinamamahalaang maiwasan ang banggaan, hindi nila nagawang mapabuti ang kanilang posisyon. Pagkatapos nito, unti-unti nilang pinagbuti ang kanilang posisyon at nag-pit sa ika-7 puwesto. Kaagad pagkatapos lumabas sa mga hukay, nag-lock ang mga gulong habang nagpepreno para sa unang kanto, na nagdulot ng flat spot. Pagkatapos nito, ang mga panginginig ng boses ay humadlang sa kanila mula sa pagkuha ng bilis, at nagsimula silang bumaba sa mga posisyon. Sa lap 64, nakipag-ugnayan sila sa isang GT300 class machine, na nagresulta sa pagkakabutas ng gulong, at bumalik sila sa hukay, tinapos ang karera. Natapos ang koponan sa ika-4 sa ranggo ng serye, at ika-5 ang driver.
Kotse No. 25 HOPPY Porsche
Noong Biyernes ika-3, ang araw ng pag-setup, ang #25 HOPPY Porsche ay naka-park sa Fuji Speedway pit. Walang mga problema sa kotse sa pabrika, ngunit nang magsimula itong uminit, huminto ang makina. Pagkatapos makipag-ugnayan sa Germany para mag-troubleshoot, hindi malutas ang problema, kaya kinailangang palitan ang makina. Nagsimula ang pagpapalit ng trabaho noong 1:00 AM sa kalagitnaan ng gabi.
Ang opisyal na pagsasanay sa ika-4 (Sab) ay nagpunta ayon sa orihinal na plano, kung saan ang pagmamaneho ay nagpapatuloy sa direksyon ng pag-setup. Sa opisyal na kwalipikasyon, nalampasan ni Matsui ang Q1, at naitala ni Sato ang ika-10 pinakamabilis na oras sa Q2, na nakuha ang ika-10 na posisyon ng grid, at nilalayon nilang makaiskor ng magkakasunod na puntos tulad ng sa nakaraang karera. Nahirapan sila sa huling karera. Kapag nagmamaneho nang mag-isa ay nakapagtakda sila ng magandang oras, ngunit nang magsimula ang karera at sinubukan nilang salakayin ang kotse sa harap, ang downforce sa harap ay hindi na epektibo at hindi sila makalapit sa pag-overtake. Sa kabaligtaran, dahil ang BOP (performance adjustment) ay nagpabagal sa kanila sa mga tuwid na daan, sila ay naabutan ng sasakyan sa likod nila. Ang koponan ay nagpatupad ng mga estratehiya tulad ng pagpapaikli ng oras ng pit sa pamamagitan ng pagpapalit lamang ng dalawang kaliwang gulong sa hukay, ngunit kinuha nila ang checkered flag sa ika-11 na puwesto, na nabigong makaiskor ng mga puntos para sa ikalawang sunod na karera.
