SUPER GTulat ng lahi
2020 SUPER GT Rd.7 Twin Ring Motegi
Nobyembre 7 (Sab) - ika-8 (Linggo) 2020
No. 37 KeepPer TOM'S GR Supra
Si Nick Cassidy ng TGR TEAM KeePer TOM'S #37 na sasakyan ay sasali sa isang pagsubok sa Formula E sa ibang bansa, kung saan si Yamashita Kenta ang pumalit sa kanya. Pagdating sa Round 7, isang punto lamang sa likod ng lider, ang handicap ng timbang ay mababawas sa 1kg bawat punto. Sinuri ni Ryo Hirakawa ang setup habang nag-eensayo, at mabilis na nasanay si Yamashita sa kotse, nag-record ng oras na katulad ng kay Hirakawa.
Si Yamashita ang namamahala sa Q1 sa opisyal na sesyon ng kwalipikasyon. Nagkamali siya sa kanyang planong pag-atake lap, kaya sinubukan niyang muli. Pakiramdam niya ay nalampasan niya ang Q1, ngunit ang kanyang oras ay hindi napabuti at napunta siya sa ika-13 na puwesto, hindi naka-advance sa Q2.
Hindi maka-advance sa Q1 sa qualifying at simula sa ika-13 na puwesto, ang No. 37 na kotse ay patuloy na napabuti ang posisyon nito sa mga unang yugto, umakyat sa ika-7 puwesto sa oras na ang safety car ay na-deploy. Matapos matapos ang panahon ng kaligtasan ng sasakyan, nag-pitted ang kotse, nakumpleto ang pagpapalit ng driver, at muling sumama sa karera. Kapag nakumpleto na ng lahat ng mga kotse ang kanilang mga pit stop, ang sasakyan ay nasa ika-8 puwesto. Mula roon, nagpatuloy itong mapabuti ang posisyon nito sa gitna at huling yugto ng karera, umakyat hanggang sa ika-6 na puwesto bago kunin ang checkered flag. Nangibabaw ang Honda NSX GTs sa nangungunang limang, kung saan ang No. 37 na kotse ang pinakamataas na pwestong non-Honda na kotse, lalo pa ang Toyota GR Supra. Sa limang puntos na nakuha para sa kabuuang 51, papasok si Ryo Hirakawa sa huling karera na nakatabla sa unang puwesto sa ranggo.
No. 36 au TOM'S GR Supra
Pagkatapos ng Round 6 ng serye, ang TGR TEAM au TOM'S No. 36 na sasakyan na patungo sa Twin Ring Motegi ay tumabla sa ikatlong puwesto sa ranggo na may 45 puntos, na nagtapos sa ikawalo sa Q1 ng opisyal na kwalipikado at umabante sa Q2. Ang weight handicap para sa Round 7 ay pareho sa mga puntos, na hinati kumpara sa Round 6. Dahil sa makitid na agwat ng puntos sa pagitan ng nangungunang pangkat sa mga ranggo, nangangahulugan ito na ang weight handicap ay halos pareho para sa lahat. Sa isang mahirap na sitwasyon kung saan ang mga pangkat na mas mataas ang ranggo kaysa No. 36 ay inalis sa Q1, ang No. 36 ay umabante sa Q2. Gayunpaman, sa kabila ng pagkawala ng oras sa kanilang attack lap, nagtapos sila sa ikapitong puwesto sa qualifying, ibig sabihin ay tatakayin nila ang finish line mula sa ikaapat na hilera ng grid para sa huling karera.
Matapos makumpleto ang isang warm-up run bago ang karera, ang kotse No. 36 ay gumawa ng mga huling pagbabago sa pag-setup bago tumungo sa grid. Kaagad pagkatapos ng pagsisimula, ang kotse ay nagsimulang makaranas ng rear lockup kapag nagpepreno bago bumagsak, na pinipigilan itong mapabuti ang takbo nito at ibinalik ito sa ika-8 na puwesto. Na-deploy ang Safety Car (SC) sa lap 23, at pagkaalis ng SC sa kotse, nag-pitted ito at muling sumama sa track sa ika-12 na puwesto. Ito ang pinakamahirap na final ng season, at natapos ng team ang nakakahiyang ika-13 puwesto, isang lap sa likod. Hindi rin ito nakapagdagdag ng mga puntos sa kabuuan nito, nag-iwan ito ng 45 puntos. Pagpunta sa panghuling karera, ang kotse ay anim na puntos sa likod ng kasamahan nito, ang kotse No. 37, na niraranggo sa tuktok ng mga ranggo.
Kotse No. 25 HOPPY Porsche
Ang Q1 sa opisyal na GT300 class qualifying ay nahahati sa dalawang grupo. Ang Car No. 25 ay nakipagkumpitensya sa Q1 sa Group B. Sa pagmamaneho ni Takamitsu Matsui, Car No. 25 ang kwalipikado sa pang-apat na pinakamabilis na oras sa Q1. Sa Q2, si Kimiya Sato ay nakipagkumpitensya at naitala ang pang-apat na pinakamabilis na oras, na nakuha ang ikaapat na puwesto na grid position. Sa huling karera, unti-unting nawalan ng posisyon si Sato pagkatapos ng simula, at nasaksihan ang mga eksenang naabutan nang walang kontrol dahil sa pagkakaiba ng bilis niya sa mga tuwid na daan. Ang sasakyang pangkaligtasan ay naglagay sa koponan sa isang kurot, ngunit ang buong koponan ay nakatugon nang mahinahon at kinuha ang checkered flag sa ikaanim na puwesto, ang pinakamahusay na resulta na posible dahil sa hindi kanais-nais na mga pangyayari.
FAI-F4
